Ramavtalsfällan: varför Skånetrafikens Nobina-avtal och Trafikverkets Infrakraft-ram INTE är kostnadsöverrinnningar

Fyndet

TED-XML:en (notis 377635-2025, 2025-06-10) innehåller båda talen: TotalAmount currencyID=SEK 1 266 000 000 (ramavtalets totalsumma över alla lots och år) och LowerTenderAmount currencyID=SEK 117 213 680 (ett lots lägsta anbud). En enkel ratio mellan de två vore en chiffer till en rubrik om 10,8× — men den är falsk. Mönstret gäller alla fléråriga kollektivtrafikramavtal vi analyserat.

Ramavtal-fällan träffar också

• Trafikverket → Infrakraft Sverige AB (559090-8686): ram på XML-bekräftade 3 366 634 000 kr mot per-lot-anbud 417 mkr. Infrakraft är ett ungt bolag (VD Christer Daniel Pettersson) med Trafikverket som enda betydande kund enligt data — det riktiga grävfingret: vem grundade Infrakraft, vilka band finns till Trafikverket och hur blev ramen trepartssplittrad?

• Vy Buss m.fl. (Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län): 264 mkr anbud mot 5 300 mkr kontrakt — 20×, men även här rör det sig om koncernnivå-ramsummer per lots.

• Region Blekinge → Affärsverken Karlskrona: 360 mkr anbud, 1 438 mkr kontrakt (4,0×).

Ansvariga enligt data

• Infrakraft Sverige AB — VD: Christer Daniel Pettersson (559090-8686).

• Trafikverket — ramens upphandlingsansvariga (afdelningschef Ost/påseende nämnd enligt notis 482638-2026).

• Nobina Sverige AB — VD Martin Pagrotsky (556057-0122), motpart i Skånetrafikens ram.

• Skånetrafiken (Region Skåne) — upphandlingsansvarig för notis 377635-2025.

Metod

Alla värden har verifierats mot arkiverad TED-XML: TotalAmount = ramavtalskonkret summan; LowerTenderAmount/HigherTenderAmount = per-lot-anbuden. Räknar man kvoter av dessa blandar man nivåer — det är exakt den felrune som alarmerande rubriker på till exempel tidigare TED-aggregatorer brukar göra. Fyndet här är metod-fyndet, inte skandalen — men det är riktigt att flagga att fyra av våra tidigare toppönskan rubriker var baserade på just denna fälla.