Herr talman! Den s.k. bärighetsplanen var delvis
en uppgörelse med branschen. De var med och beta-
lade via en högre fordonsskatt. Den delen av finansi-
eringen är ju borta. Det arbete som nu pågår med att
höja bärigheten, framför allt på skogsbilsvägnätet och
vägnätet i Västernorrland, Jämtland och i Dalsland
där det är sämst i dag, sker helt och hållet med statliga
medel.
Under de närmaste åren prioriteras just den typen
av åtgärder för reinvesteringar och underhåll, inte
minst därför att det är oerhört viktigt för Sveriges
exportindustri.