Herr talman! Jag ber att få tacka för svaret på
Bengt-Ola Ryttars interpellation. Tyvärr kunde
han inte vara med själv och ta emot det, även om
han gärna hade velat.
Anledningen till den här interpellationen, som
lämnades in redan i juli, var att SJ:s nedläggning av
nattågstrafiken mellan Gävle och Göteborg och
vidare till Malmö kom mycket plötsligt och
överraskande. Inga kontakter hade tagits och inga
överläggningar hade förts med vare sig
länsstyrelsen eller kommunerna i Dalarna. Det var
faktiskt en ren tillfällighet att förändringarna kom
till några kommunföreträdares kännedom.
Efter den uppvaktning som länets olika företrädare
gjorde hos SJ i juli i år återupptogs nattågstrafiken
under hösten. Nattåget kom emellertid aldrig med
i den tidtabell som SJ ger ut. Ett nytryck har gjorts,
men skadan är redan skedd. Människor som skulle
vilja utnyttja nattåget har inte kunnat göra det
därför att det inte har funnits någon information om
att tåget finns.
Det här kommer förstås att påverka lönsamheten
för linjen under hösten. Inget företag kan ju sälja
en vara om man inte talar om att den finns.
Det kommer också att påverka resandestatistiken
på linjen. Den kommer inte att ge en rättvisande
bild av det verkliga behovet av det här tåget hos
länets befolkning.
Att kunna ta nattåget till Göteborg och kanske
vidare till Malmö har inneburit en tidsbesparing för
företrädare för företag, våra statliga verk,
kommunernas och landstingets personal. Också för
studenter och föreläsare vid vår högskola har
möjligheten till pendling mellan högskoleorter,
utan att förlora en hel arbetsdag, betytt mycket.
Det har för alla parter varit ett ekonomiskt
alternativ att ta tåget. Det är dessutom mer
miljövänligt än bil, buss eller flyg.
Nattåget fraktar inte bara personer. Nattåget
fraktar också varor upp till det lokala näringslivet i
hela Dalarna. Som turistlän är vi i Dalarna helt
beroende av goda kommunikationer. Nattåget --
om det marknadsförs på rätt sätt -- är en viktig
tillgång för turistnäringen. När det gäller
arbetsresor är det en tillgång för det lokala
näringslivet, för Vägverket, Banverket osv.
Därför är det med en viss besvikelse jag och andra
riksdagsledamöter från länet konstaterat att
regeringen, trots att den borde vara medveten om
vår nattågsproblematik, i sin proposition rörande
köp av interregional persontrafik inte tagit med
sträckan Gävle--Göteborg--Malmö bland de
sträckor som skulle kunna bli föremål för
upphandling från statens sida.
Men statsrådet har förmodligen någon förklaring
till varför inte så skett. Det skulle vara bra att få
frågan ytterligare belyst här och nu i kammaren.