Herr talman! Att anvisa tillräckliga medel för drift
och underhåll av vägnätet i landet ger inga rubriker.
Det ger inga blågula band att klippa, inga fanfarer,
dvs. ingen uppmärksamhet. Det är väl därför som
varken kommunikationsministern eller den
borgerliga majoriteten i utskottet lagt ner någon
större kraft och energi på detta område.
Anslaget till drift och underhåll innehåller
emellertid många värdefulla inslag såsom
framkomlighet, tillgänglighet, ökad
trafiksäkerhet -- eller om ni så vill färre olyckor --
bättre trafikmiljö, och inte minst att värna det stora
vägkapital som de svenska vägarna omfattar.
På s. 10 skriver utskottsmajoriteten vackert om att
det är viktigt att ökade insatser sätts in så snart som
möjligt och att en samlad strategi underställs
riksdagen tidigare än regeringen föreslår.
Regeringen föreslår i sin proposition att Vägverket
bör komma tillbaka om tre år, dvs. vid nästa
revidering av vägplaneringen. Detta är en mycket
låg, ja, otillåtet passiv målsättning som såvitt jag
förstår inte ens utskottets borgerliga ledamöter
accepterar.
Ser man hur mycket som anvisats tidigare år kan
man säga att det senaste socialdemokratiska året
anslogs 6,1 miljarder kronor. Nu vill Mats Odell
anslå 5,7 miljarder kronor.
Till detta bör läggas att investeringarna ökat
väsentligt under de senaste åren. Trycket på ökat
anslag till drift och underhåll har alltså accelererat
på senare tid.
För oss socialdemokrater, som inte är så mycket för
att klippa band, är anslaget till drift och underhåll
av mycket stor vikt. Utöver de trafikpolitiska
resultaten skall läggas de sysselsättningspolitiska.
Vägverket, som av regeringen och såvitt jag förstår
utskottsmajoriteten fått i uppdrag att komma
tillbaka med en plan för underhåll, har i
propositionen redovisat en underhållsplan med tre
olika alternativ på standard. Vi föreslår alternativet
med hög standard, för jobbens och
trafiksäkerhetens skull, men också för näringslivets
skull. Dess transporter kräver effektivitet och inte
tjälskadade, avstängda vägar.
Herr talman! Jag yrkar bifall till vår reservation 2,
som innebär ett ja till Vägverkets alternativ med
hög standard. Det betyder ett anslag om 9 886
miljoner kronor eller 4 124 miljoner kronor mer än
regeringen anser behövs.
Låt mig ta upp två saker till, som inte föranlett
någon reservation från vår sida.
Utskottets kds-are kom precis före sammanträdet
stickande och ville ha in en text om godstransporter
som har betydelse i skärgårdstrafiken. Jag skulle
egentligen vilja ha ett konkret besked på vad som
menas, men vill inte förlänga debatten här i dag.
Jag tycker dock att detta är signifikativt för
Kommunikationsdepartementet. Plötsligt kommer
man på en sådan här sak och så skickar man en
budbärare till trafikutskottet. Det är dåligt
förberett, som vanligt, men vår man i
trafikutskottet får försöka rätta till det.
Den andra frågan gäller
kompletteringspropositionen. Nu har man plötsligt
tagit fram 1,6 miljarder till en del av
vägunderhållet. I trafikutskottet ville man, men
hade inte pengar. I Kommunikationsdepartementet
ville man, men hade inte heller några pengar. Nu
har Börje Hörnlund tydligen pengar över, och då
kan man göra litet -- inte tillräckligt, men ändå.
Det behövs tydligen mer samarbete i
regeringskansliet. Då hade inte trafikutskottet
behövt föreslå riksdagen ett nej till ökade
underhållsäskanden den 28 april, dvs. i dag, och fått
mer pengar den 25 i samma månad! Förargligt? Ja,
jag tycker det!
Herr talman! Jag yrkar bifall till reservation 2.