Herr talman! Frågan om myndighetsansvaret för
transport av miljöfarligt gods har stötts och blötts
under väldigt lång tid.
I ett delbetänkande som kom ganska nyligen,
SOU 1997:109 Myndighetsansvaret för transport av
farligt gods, kom dock utredaren fram till att man bör
samla myndighetsansvaret till en myndighet, nämligen
Räddningsverket. Utredaren föreslår att Sjöfartsverket
och Luftfartsverket bör ha det övergripande trafiksä-
kerhetsansvaret för respektive transportslag. Därmed
trodde jag att det skulle vara klart och att regeringen
skulle gå på denna linje, men icke, visade det sig.
Sjöfartsverket och Luftfartsverket var nämligen kri-
tiska till att Räddningsverket skulle få detta samlade
myndighetsansvar. Regeringen valde därför att inte ta
ställning utan föreslog i stället något slags kompro-
miss, som går ut på att Räddningsverkets samordnade
roll förstärks genom att ett särskilt råd för transport av
farligt gods knyts till Räddningsverket. I detta skall
ledamöter från Sjöfartsverket och Luftfartsverket
ingå.
Rådets uppgift blir att samordna transportmyndig-
heternas arbete inom området transport av farligt
gods. Utredaren har dock pekat på att ett utvidgat
mandat för Räddningsverket med en starkare betoning
av samordningsansvaret inte är någon lösning.
Miljöpartiet har tidigare motionerat om att ge
myndighetsansvaret till Räddningsverket. Vi vidhåller
detta, och vi delar många av de argument som utreda-
ren har kommit fram till i delbetänkandet. Vi menar
att en enhetlig myndighetsorganisation bl.a. gynnar
samordningen inom verksamhetsområdet och att in-
formationsförmedlingen förenklas förbättras. Jag tror
att vi måste se litet längre än till respektive myndig-
hets vilja att kontrollera de befogenheter man har i
dag. Därmed yrkar jag bifall till reservationen i be-
tänkandet.
I regeringens skrivelse, som ligger till grund för
det betänkande som vi debatterar i dag, står det
mycket om det internationella arbetet och om vikten
av utbildning, forskning och utveckling samt statistik.
Regeringen undviker nogsamt att ta itu med konkreta
förslag som kan bidra till säkerheten både på kort och
lång sikt.
Enligt Miljöpartiet måste man bygga in säkerhet
och robusthet i samhällsplaneringen redan innan man
t.ex. bygger en väg. Innan investeringar i strukturer
görs måste ett sårbarhetsperspektiv läggas in. De
åtgärder som kan vidtas redan på planerings- och
genomförandestadiet i olika projekt blir framför allt
bättre men också billigare i det långa loppet. Rege-
ringen bör enligt Miljöpartiets mening utarbeta rikt-
linjer för hur ett sårbarhetsperspektiv skall anläggas
inför investeringar som påverkar området transport av
farligt gods.
I det korta perspektivet finns en hel rad åtgärder
som regeringen borde genomföra väldigt snart. En sak
som jag vill peka på i dag är vikten av bromskontrol-
ler. Tyngre fordon inom åkerinäringen slits hårt, det
vet vi. Av ekonomiska skäl är investeringsnivån vad
gäller nya fordon ganska låg. Det innebär att tunga
fordon inom näringen utgör en ganska gammal for-
donspark. Anmärkningsfrekvensen för tunga fordon
vid de obligatoriska fordonsbesiktningarna är hög.
För några år sedan offentliggjordes statistik som visa-
de att omkring 40 % av de tunga fordonen hade an-
märkningar på bromsarna. Eftersom väl fungerande
bromsar naturligtvis har en stor betydelse för trafiksä-
kerheten, borde det enligt vår mening vara obligato-
riskt med bromskontroller halvårsvis för tunga fordon
som skall utföra de speciellt känsliga frakterna. Re-
geringen bör återkomma till riksdagen med ett förslag
angående bromskontroller av tunga fordon.
Herr talman! Regeringen redogör i skrivelsen för
en utredning med uppdrag att göra en utvärdering av
gällande regler för ingripanden som kan bli aktuella
när ett oljeutsläpp har skett till sjöss. Man säger att
utredningen är på gång, att utredaren skall göra en
översyn av de författningar som finns på området
samt föreslå åtgärder för att effektivisera det rättsliga
beivrandet av dessa utsläpp. Utredningen kommer
inom kort. Resultatet skall redovisas den
30 september 1998.
Miljöpartiet har under denna mandatperiod skrivit
många motioner om just oljeutsläpp. Vi liksom ut-
skottet avvaktar utredningen som kommer i höst innan
vi följer upp frågan i reservationer. Vi bevakar alltså
detta område väldigt noga och återkommer definitivt
när vi ser resultatet av utredningen om oljeutsläpp.