Herr talman! I propositionen föreslås befrielse från
årlig fordonsskatt för motorcyklar, personbilar,
lastbilar och bussar med rullande trettioårsgräns.
Den idén stöder Ny demokrati till fullo. Men vi är
fundersamma över att man begränsade sig till just
dessa fordon när man ändå var i tagen. Därför har
vi stött två moderata motioner, Sk35 och Sk36, som
handlar om släpvagnar, husvagnar och traktorer,
för att de också skulle komma med. Men det fick vi
naturligtvis inget gehör för -- så långt vågade man
inte gå. Det är likadant med de fordonen som med
de först nämnda -- de är också historiskt
intressanta. Det är därför litet småaktigt att ha så
snäva ramar.
När det gäller traktorerna är det inte ens någon
ekonomisk förlust att ta med dem -- de flesta är väl
avregistrerade och rullar så att säga som
andratraktorer och liknande. Ekonomiskt sett hade
det inte gjort någon skillnad. Man kan därför
ifrågasätta vad ni över huvud taget tänkte på när ni
gjorde ert ställningstagande. Det kanske berodde
på brist på kunskap på området?
Man blir också litet förvånad över att det kommer
en proposition som bara snuddar vid ämnet.
Förväntningarna från fordonshobbyns folk på den
borgerliga regeringen var och är stora, inte minst
efter de löften som de borgerliga partiledarna avgav
i Motorkulturrådets rundfrågning före valet 1991.
Jag har här ett nummer av tidningen Classic Motor
från den 7 juli 1991, med Motorkulturrådets
valinformation i svart på vitt. Här lovar alla
borgerliga partier utom naturligtvis Folkpartiet att
de skall göra en hel del för motorfolket i form av
skattelindringar. Och vad blev det? Det blev inte
mer än en tummetott av det! Det är beklämmande!
Jag skulle vilja säga rent ut att det är ett svek. Jag
tror att motorfolket kommer att döma er ganska
hårt efter sådana här fjanterier. Ni har här haft
chansen att göra någonting för en massa människor
ute i landet utan att det kostar några stora pengar.
Det måste alltså vara så att ni inte har begripit det
här ämnet utan bara har åstadkommit en liten
tummetott för att över huvud taget ha gjort
någonting på det här området under den här
perioden. Det är mycket beklagligt.
Vi nydemokrater tycker att man också skulle ha
tagit bort försäljningsskatten t.ex. när det gäller
amatörbyggda fordon. Man bygger ihop ett fordon
av delar som redan är beskattade en gång här i
landet, och så får man betala försäljningsskatt en
gång till! Jag är i och för sig inte förvånad över att
det händer i Sverige, men det är ju inte klokt, om
ni förstår hur jag menar.
Likadant tycker vi att man skulle ta bort
försäljningsskatten på import på bilar som är äldre
än 30 år. Vi har också väckt en motion om att man
skall införa en sextioårsgräns för helt fri import av
kulturhistoriskt intressanta bilar. Varför vill vi då
det? Ni som har hängt med litet grand på det här
området vet att det gick ut en hel del fina klassiker
från det här landet när kronan sjönk så mycket som
den gjorde, på grund av att det blev billigt för
utlänningar att köpa fina bilar här. Nu måste vi få
stopp på det, och vi måste få tillbaka de
klenoderna. Enda sättet är då att ta bort
kostnaderna.
Det står faktiskt svenskägda bilar hos samlare och
på museer ute i Europa och i övriga världen som
ägarna inte har råd att ta hem på grund av
kostnaderna. Ni i den här kammaren måste se till
att det vidtas en kulturfrämjande åtgärd när det
gäller motorhobbyn. Det är inte bara tavlor och den
typen av konst som skall ha kulturstöd -- ni borde
tänka litet grand på den här typen av verksamhet,
inte minst för att det är väldigt stimulerande för
våra ungdommar att ha någonting bra att syssla
med.
Statsfinansiellt gäller det här som sagt väldigt små
pengar. Jag är därför mycket förvånad över att ni
inte har tittat mer på de här grejerna än ni gjort
utan bara avstyrker allting på det här viset. Det drar
faktiskt ett löjets skimmer över den nuvarande
regeringen att den har lovat så mycket och håller så
litet.
Med detta yrkar jag bifall till reservation 1 och 2.