Fru talman! När det gäller frågan om ölbeskatt-
ningen är parallellen väldigt dålig. Det har väldigt
litet med varandra att göra. När det gäller införsel av
öl mellan Danmark och Sverige, har ju Sverige ett
undantag från EU-förhandlingarna om att man får föra
in 15 liter öl utan att det beläggs med punktskatter i
Sverige. Det är den mycket stora kvoten som har
inneburit att vi har fått en väldig handel med öl mel-
lan Danmark och Sverige - framför allt i en riktning
naturligtvis, eftersom Danmark har så oerhört mycket
lägre ölpriser än Sverige.
Det hotar ju alkoholpolitiken i hela landet. Natur-
ligtvis är det så i södra Sverige, där Systembolaget
säljer allt mindre starköl och där alltmer av ölhandeln
sker över sundet. Det hotar naturligtvis också skattein-
täkter, men den viktigaste delen är ju socialpolitisk.
Vi är efter hand tvungna att överge den svenska alko-
holpolitiken med Systembolaget som monopolförsäl-
jare när vi har så stora kvoter i handeln med omvärl-
den. Det har väldigt litet att göra med oljeproblemati-
ken uppe i Tornedalen.
Det handlar också om en miljöfråga, det nämner
inte Olle Lindström alls. Det är klart att den här typen
av skatteskillnader, med en högbeskattad diesel för
motorfordon, innebär ju en strävan efter att se till att
vi alla hushållar med de begränsade resurserna. Vi
kan faktiskt använda skatteinstrumentet som ett mil-
jöpolitiskt styrmedel. Att sänka skatterna på den här
typen av transporter innebär ju ett bakslag i miljöpo-
litiken och mer användning av motorfordon och diese-
lolja. Det tycker inte jag är en särskilt bra utveckling.
Här handlar det framför allt om att se till att vi har ett
system som är harmoniserat mellan EU-länderna, att
vi har ett gemensamt markörsystem och att vi så långt
möjligt har gemensamma regler.