Beslutsspår · Trafikutskottet

Yrkestrafik och taxi

Betänkande 2014/15:TU12, beslutat 2015-05-28. Riksdagen sa ja till regeringens förslag om att komplettera lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd. Riksdagen har även behandlat motioner om yrkestrafik och taxi. Riksdagen gav tre uppdrag, så kallade tillkännagivanden, till regeringen. Riksdagen uppmanade regeringen att snabbt behandla frågan om åtgärder för att kunna stoppa ett fordon i mer än 24 timmar och sedan återkomma med förslag. Regeringen bör också snabbt utarbeta regler så att lastbilar med en bruttovikt på upp till 74 ton kan tillåtas på de delar av det allmänna vägnätet som har tillräcklig bärighet. I detta tillkännagivande ingick också att det ska vara lättare att få dispens samt att regeringen bör fortsätta att utreda frågan om att tillåta fordon upp till 30 meter. Riksdagen ville även att regeringen ska se över möjligheten att tillåta mindre avvikelser från kör- och vilotidsreglerna för yrkesmässig trafik. Riksdagen sa nej till övriga motioner.

Riksdagens beslut

Kammaren biföll utskottets förslag.

Vad hände efter beslutet?

Riksdagsskrivelse till regeringen
Riksdagsskrivelse 2014/15:206, 2015-05-28
Grund: Källan anger kopplingen (STRUCTURED_FIELD, dokreferens (rskr/behandlas_i))
Regeringens redovisning (skrivelsen): Inte slutbehandlad
Skr. 2015/16:75 Redogörelse för behandlingen av riksdagens skrivelser till regeringen, 2016-03-22 (rskr 2014/15:206) · SFS 357
54. Rskr. 2014/15:206 Yrkestrafik och taxi Prop. 2014/15:83, bet. 2014/15:TU12 Skrivelsen är inte slutbehandlad. Mom. 1 om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd : Den 4 juni 2015 utfärdade regeringen den lag riksdagen antagit (SFS 357). Skr. 2015/16:75 157 Skr. 2015/16:75 Mom. 2 om beslut om omhändertagande och klampning *: Den 1 oktober 2015 uppdrog regeringen åt Transportstyrelsen att i nära samråd med Polismyndigheten och Tullverket följa upp de nya bestämmelser gällande cabotagetransporter, åtgärder vid hindrande av fortsatt färd och obligatorisk prisuppgift vid taxiresor som har trätt i kraft under 2015. Transportstyrelsen ska i det sammanhanget utreda möjligheterna att låta åtgärder vid hindrande av fortsatt färd bestå under längre tid än 24 timmar samt låta en polisman eller en tulltjänsteman besluta om klampning (dvs. beslut om att förse fordon med mekanisk, elektronisk eller a …
Grund: Källan anger kopplingen (TEXT_SECTION, SKR_RSKR_SECTION_V1)
Regeringens redovisning (skrivelsen): Inte slutbehandlad
Skr. 2016/17:75 Riksdagens skrivelser till regeringen - åtgärder under 2016, 2017-03-21 (rskr 2014/15:206)
42. Rskr. 2014/15:206 Yrkestrafik och taxi Prop. 2014/15:83, bet. 2014/15:TU12 Tidigare redovisad, se skr. 2015/16:75 (N 54). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 2 om beslut om omhändertagande och klampning *: Riksdagen har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen bör återkomma till riksdagen med förslag som möjliggör att åtgärderna vid hindrande av fortsatt färd kan bestå i längre tid än 24 timmar (bet. 2014/15:TU12 s. 12 f.) och därmed bifallit motionerna 2014/15:3045 yrkande 1, 2014/15:3049 och 2014/15:1593. Den 1 oktober 2015 uppdrog regeringen åt Transportstyrelsen att i nära samråd med Polismyndigheten och Tullverket följa upp de nya bestämmelser gällande cabotagetransporter, åtgärder vid hindrande av fortsatt färd och obligatorisk prisuppgift vid taxiresor som har trätt i kraft under 2015. Transportstyrelsen ska i det sammanhanget utred …
Grund: Källan anger kopplingen (TEXT_SECTION, SKR_RSKR_SECTION_V1)
Regeringens redovisning (skrivelsen): Inte slutbehandlad
Skr. 2017/18:75 Riksdagens skrivelser till regeringen - åtgärder under 2017, 2018-03-13 (rskr 2014/15:206)
37. Rskr. 2014/15:206 Yrkestrafik och taxi Prop. 2014/15:83, bet. 2014/15:TU12 Tidigare redovisad, se skr. 2015/16:75 (N 54) och 2016/17:75 (N 42). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 2 om beslut om omhändertagande och klampning *: Riksdagen har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen bör återkomma till riksdagen med förslag som möjliggör att åtgärderna vid hindrande av fortsatt färd kan bestå i längre tid än 24 timmar (bet. 2014/15:TU12 s. 12 f.) och därmed bifallit motionerna 2014/15:3045 yrkande 1, 2014/15:3049 och 2014/15:1593. Den 1 oktober 2015 uppdrog regeringen åt Transportstyrelsen att i nära samråd med Polismyndigheten och Tullverket följa upp de nya bestämmelser gällande cabotagetransporter, åtgärder vid hindrande av fortsatt färd och obligatorisk prisuppgift vid taxiresor som har trätt i kraft under 2015. Transportstyrelsen ska i …
Grund: Källan anger kopplingen (TEXT_SECTION, SKR_RSKR_SECTION_V1)
Regeringens redovisning (skrivelsen): Inte slutbehandlad
Skr. 2018/19:75 Riksdagens skrivelser till regeringen - åtgärder under 2018, 2019-03-19 (rskr 2014/15:206)
31. Rskr. 2014/15:206 Yrkestrafik och taxi Prop. 2014/15:83, mot. 2014/15:3045 yrkande 1, 2014/15:3049, 2014/15:1593, 2014/15:1791, 2014/15:2317 yrkande 11, 2014/15:2318 yrkande 6,2014/15:2427 yrkande 6, 2014/15:2003, 2014/15:2318 yrkande 7, bet. 2014/15:TU12 Tidigare redovisad, se skr. 2015/16:75 (N 54), 2016/17:75 (N 42) och 2017/18:75 (N 37). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 2 om beslut om omhändertagande och klampning *: Riksdagen har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om att regeringen bör återkomma till riksdagen med förslag som möjliggör att åtgärderna vid hindrande av fortsatt färd kan bestå i längre tid än 24 timmar (bet. 2014/15:TU12 s. 12 f.) och därmed bifallit motionerna 2014/15:3045 yrkande 1, 2014/15:3049 och 2014/15:1593. Den 1 oktober 2015 uppdrog regeringen åt Transportstyrelsen att i nära samråd med Polismyndigheten och Tullverket följa upp de nya …
Grund: Källan anger kopplingen (TEXT_SECTION, SKR_RSKR_SECTION_V1)
Regeringens redovisning (skrivelsen): Inte slutbehandlad
Skr. 2019/20:75 Riksdagens skrivelser till regeringen - åtgärder under 2019, 2020-03-10 (rskr 2014/15:206)
14. Rskr. 2014/15:206 Yrkestrafik och taxi Prop. 2014/15:83, mot. 2014/15:3045 yrkande 1, 2014/15:3049, 2014/15:1593, 2014/15:1791, 2014/15:2317 yrkande 11, 2014/15:2318 yrkande 6, 2014/15:2427 yrkande 6, 2014/15:2003 och 2014/15:2318 yrkande 7, bet. 2014/15:TU12 Tidigare redovisad, se skr. 2015/16:75 (N 54), 2016/17:75 (N 42), 2017/18:75 (N 37) och 2018/19:75 (N 31). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 7 om lastbilars och bussars längd och vikt *: Riksdagen har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om dels behovet av att skyndsamt utarbeta erforderliga regeländringar så att lastbilar med en bruttovikt på upp till 74 ton tillåts att trafikera de delar av det allmänna vägnätet som har tillräcklig bärighet, dels behovet av en generösare dispensgivning och fortsatt utredning när det gäller frågan om att tillåta fordonsekipage på upp till 30 meter (bet. 2014/15:TU12 s. 29 f.) …
Grund: Källan anger kopplingen (TEXT_SECTION, SKR_RSKR_SECTION_V1)
Regeringens redovisning (skrivelsen): Inte slutbehandlad
Skr. 2020/21:75 Riksdagens skrivelser till regeringen - åtgärder under 2020, 2021-03-16 (rskr 2014/15:206)
7. Rskr. 2014/15:206 Yrkestrafik och taxi Prop. 2014/15:83, mot. 2014/15:3045 yrkande 1, 2014/15:3049, 2014/15:1593, 2014/15:1791, 2014/15:2317 yrkande 11, 2014/15:2318 yrkande 6, 2014/15:2427 yrkande 6, 2014/15:2003 och 2014/15:2318 yrkande 7, bet. 2014/15:TU12 Tidigare redovisad, se skr. 2015/16:75 (N 54), 2016/17:75 (N 42), 2017/18:75 (N 37), 2018/19:75 (N 31) och 2019/20:75 (I 14). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 7 om lastbilars och bussars längd och vikt *: Riksdagen har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om dels behovet av att skyndsamt utarbeta erforderliga regeländringar så att lastbilar med en bruttovikt på upp till 74 ton tillåts att trafikera de delar av det allmänna vägnätet som har tillräcklig bärighet, dels behovet av en generösare dispensgivning och fortsatt utredning när det gäller frågan om att tillåta fordonsekipage på upp till 30 meter (bet. 2014/ …
Grund: Källan anger kopplingen (TEXT_SECTION, SKR_RSKR_SECTION_V1)
Regeringens redovisning (skrivelsen): Inte slutbehandlad
Skr. 2021/22:75 Riksdagens skrivelser till regeringen – åtgärder under 2021, 2022-03-15 (rskr 2014/15:206)
7. Rskr. 2014/15:206 Yrkestrafik och taxi Prop. 2014/15:83, mot. 2014/15:3045 yrkande 1, 2014/15:3049, 2014/15:1593, 2014/15:1791, 2014/15:2317 yrkande 11, 2014/15:2318 yrkande 6, 2014/15:2427 yrkande 6, 2014/15:2003 och 2014/15:2318 yrkande 7, bet. 2014/15:TU12 Tidigare redovisad, se skr. 2015/16:75 (N 54), 2016/17:75 (N 42), 2017/18:75 (N 37), 2018/19:75 (N 31), 2019/20:75 (I 14) och 2020/21:75 (I 7). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 7 om lastbilars och bussars längd och vikt *: Riksdagen har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om dels behovet av att skyndsamt utarbeta erforderliga regeländringar så att lastbilar med en bruttovikt på upp till 74 ton tillåts att trafikera de delar av det allmänna vägnätet som har tillräcklig bärighet, dels behovet av en generösare dispensgivning och fortsatt utredning när det gäller frågan om att tillåta fordonsekipage på upp till 30 …
Grund: Källan anger kopplingen (TEXT_SECTION, SKR_RSKR_SECTION_V1)
Regeringens redovisning (skrivelsen): Slutbehandlad
Skr. 2022/23:75 Riksdagens skrivelser till regeringen – åtgärder under 2022, 2023-03-14 (rskr 2014/15:206)
11. Rskr. 2014/15:206 Yrkestrafik och taxi Prop. 2014/15:83, mot. 2014/15:3045 yrkande 1, 2014/15:3049, 2014/15:1593, 2014/15:1791, 2014/15:2317 yrkande 11, 2014/15:2318 yrkande 6, 2014/15:2427 yrkande 6, 2014/15:2003 och 2014/15:2318 yrkande 7, bet. 2014/15:TU12 Tidigare redovisad, se skr. 2015/16:75 (N 54), 2016/17:75 (N 42), 2017/18:75 (N 37), 2018/19:75 (N 31), 2019/20:75 (I 14), 2020/21:75 (I 7) och 2021/22:75 (I 7). Skrivelsen är slutbehandlad. Punkt 7 om lastbilars och bussars längd och vikt *: Riksdagen har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om dels behovet av att skyndsamt utarbeta erforderliga regeländringar så att lastbilar med en bruttovikt på upp till 74 ton tillåts att trafikera de delar av det allmänna vägnätet som har tillräcklig bärighet, dels behovet av en generösare dispensgivning och fortsatt utredning när det gäller frågan om att tillåta fordonsekipage …
Grund: Källan anger kopplingen (TEXT_SECTION, SKR_RSKR_SECTION_V1)

Uppföljning per beslutspunkt står under respektive punkt nedan.

Beslutspunkter och voteringar

Punkt 1: Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd
Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd.
Beslutssätt: acklamation · vinnare enligt riksdagen: utskottet
Avgjordes med acklamation: inga individuella röster finns.
Punkt 2: Beslut om omhändertagande och klampning
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen bör återkomma till riksdagen med förslag som möjliggör att åtgärderna vid hindrande av fortsatt färd kan bestå i längre tid än 24 timmar.
Beslutssätt: acklamation · vinnare enligt riksdagen: utskottet · innehåller tillkännagivande (härledd ur förslagstexten)
Avgjordes med acklamation: inga individuella röster finns.
Punkt 3: Kontroller och tillsyn av åkeribranschen
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att se över möjligheten att tillåta mindre avvikelser från kör- och vilotidsreglerna för yrkesmässig trafik. Därmed bifaller riksdagen motion 2014/15:1222 av Sten Bergheden (M) och avslår motionerna 2014/15:1224 av Sten Bergheden (M), 2014/15:1277 av Sten Bergheden (M) och 2014/15:1284 av Sten Bergheden (M).
Beslutssätt: acklamation · vinnare enligt riksdagen: utskottet · innehåller tillkännagivande (härledd ur förslagstexten)
Avgjordes med acklamation: inga individuella röster finns.
Punkt 4: Regleringen av åkerinäringen inom EU
För mer information om förslagspunkten, se ärendets PDF-dokument
Beslutssätt: acklamation · vinnare enligt riksdagen: utskottet
Avgjordes med acklamation: inga individuella röster finns.
Punkt 5: Beställaransvar
För mer information om förslagspunkten, se ärendets PDF-dokument
Beslutssätt: acklamation · vinnare enligt riksdagen: utskottet
Avgjordes med acklamation: inga individuella röster finns.
Punkt 6: Förankring av last
Riksdagen avslår motionerna 2014/15:60 av Jimmy Ståhl (SD) och 2014/15:266 av Anders Hansson (M).
Beslutssätt: röstning · vinnare enligt riksdagen: utskottet · reservation 2 (SD)
Votering 2015-05-28: 257 ja, 43 nej, 0 avstod, 49 frånvarande. Ja vann. Koppling: betänkandets votering-id (Källan anger kopplingen).
Sök i Röster per parti, votering 2015-05-28
Hämtad sida: 8
Röster per parti, votering 2015-05-28
Röster per parti, votering 2015-05-28
C 17 0 0 5 Ja
FP 17 0 0 2 Ja
KD 13 0 0 3 Ja
M 73 0 0 11 Ja
MP 20 0 0 5 Ja
S 97 0 0 16 Ja
SD 0 43 0 6 Nej
V 20 0 0 1 Ja
- C
  Markering
  Ja
  17
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  5
  Partiets linje
  Ja
- FP
  Markering
  Ja
  17
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  2
  Partiets linje
  Ja
- KD
  Markering
  Ja
  13
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  3
  Partiets linje
  Ja
- M
  Markering
  Ja
  73
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  11
  Partiets linje
  Ja
- MP
  Markering
  Ja
  20
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  5
  Partiets linje
  Ja
- S
  Markering
  Ja
  97
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  16
  Partiets linje
  Ja
- SD
  Markering
  Ja
  0
  Nej
  43
  Avstår
  0
  Frånvarande
  6
  Partiets linje
  Nej
- V
  Markering
  Ja
  20
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  1
  Partiets linje
  Ja
8 rader
Källa: riksdagens voteringsdata, kontrollerad mot riksdagens egna totaler (sweden-votes/1).
Punkt 7: Lastbilars och bussars längd och vikt
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad utskottet anför om dels behovet av att skyndsamt utarbeta erforderliga regeländringar så att lastbilar med en bruttovikt på upp till 74 ton tillåts att trafikera de delar av det allmänna vägnätet som har tillräcklig bärighet, dels behovet av en generösare dispensgivning och fortsatt utredning när det gäller frågan om att tillåta fordonsekipage på upp till 30 meter. Därmed bifaller riksdagen motionerna 2014/15:1791 av Jessica Rosencrantz (M), 2014/15:2317 av Lars Hjälmered m.fl. (M, C, FP, KD) yrkande 11, 2014/15:2318 av Lars Hjälmered m.fl. (M) yrkande 6 och 2014/15:2427 av Anders Åkesson (C) yrkande 6, bifaller delvis motionerna 2014/15:2003 av Edward Riedl (M) och 2014/15:2318 av Lars Hjälmered m.fl. (M) yrkande 7 och avslår motion 2014/15:367 av Lotta Finstorp (M).
Beslutssätt: acklamation · vinnare enligt riksdagen: utskottet · innehåller tillkännagivande (härledd ur förslagstexten)
Avgjordes med acklamation: inga individuella röster finns.
- Regeringens redovisning (beslutspunkt): Inte slutbehandlad · tillkännagivande
  Skr. 2019/20:75 punkt 7 om lastbilars och bussars längd och vikt, 2020-03-10 (rskr 2014/15:206)
  Riksdagen har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om dels behovet av att skyndsamt utarbeta erforderliga regeländringar så att lastbilar med en bruttovikt på upp till 74 ton tillåts att trafikera de delar av det allmänna vägnätet som har tillräcklig bärighet, dels behovet av en generösare dispensgivning och fortsatt utredning när det gäller frågan om att tillåta fordonsekipage på upp till 30 meter (bet. 2014/15:TU12 s. 29 f.) och därmed bifallit motionerna 2014/15:1791, 2014/15:2317 yrkande 11, 2014/15:2318 yrkande 6 och 2014/15:2427 yrkande 6 samt delvis bifallit motionerna 2014/15:2003 och 2014/15:2318 yrkande 7. Regeringen beslutade den 16 februari 2017 propositionen Godstrafikfrågor (prop. 2016/17:112) där det föreslås en ny bärighetsklass, BK4, som gör det möjligt med tyngre fordon och fordonskombinationer än vad som är möjligt i dag. Riksdagen har i enlighet med regeri …
  Grund: Källan anger kopplingen (TEXT_SECTION, SKR_RSKR_SECTION_V1)
- Regeringens redovisning (beslutspunkt): Inte slutbehandlad · tillkännagivande
  Skr. 2020/21:75 punkt 7 om lastbilars och bussars längd och vikt, 2021-03-16 (rskr 2014/15:206)
  Riksdagen har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om dels behovet av att skyndsamt utarbeta erforderliga regeländringar så att lastbilar med en bruttovikt på upp till 74 ton tillåts att trafikera de delar av det allmänna vägnätet som har tillräcklig bärighet, dels behovet av en generösare dispensgivning och fortsatt utredning när det gäller frågan om att tillåta fordonsekipage på upp till 30 meter (bet. 2014/15:TU12 s. 29 f.) och därmed bifallit motionerna 2014/15:1791, 2014/15:2317 yrkande 11, 2014/15:2318 yrkande 6 och 2014/15:2427 yrkande 6 samt delvis bifallit motionerna 2014/15:2003 och 2014/15:2318 yrkande 7. Regeringen beslutade den 16 februari 2017 propositionen Godstrafikfrågor (prop. 2016/17:112) där det föreslås en ny bärighetsklass, BK4, som gör det möjligt med tyngre fordon och fordonskombinationer än vad som är möjligt i dag. Riksdagen har i enlighet med regeri …
  Grund: Källan anger kopplingen (TEXT_SECTION, SKR_RSKR_SECTION_V1)
- Regeringens redovisning (beslutspunkt): Inte slutbehandlad · tillkännagivande
  Skr. 2021/22:75 punkt 7 om lastbilars och bussars längd och vikt, 2022-03-15 (rskr 2014/15:206)
  Riksdagen har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om dels behovet av att skyndsamt utarbeta erforderliga regeländringar så att lastbilar med en bruttovikt på upp till 74 ton tillåts att trafikera de delar av det allmänna vägnätet som har tillräcklig bärighet, dels behovet av en generösare dispensgivning och fortsatt utredning när det gäller frågan om att tillåta fordonsekipage på upp till 30 meter (bet. 2014/15:TU12 s. 29 f.) och därmed bifallit motionerna 2014/15:1791, 2014/15:2317 yrkande 11, 2014/15:2318 yrkande 6 och 2014/15:2427 yrkande 6 samt delvis bifallit motionerna 2014/15:2003 och 2014/15:2318 yrkande 7. Regeringen beslutade den 16 februari 2017 propositionen Godstrafikfrågor (prop. 2016/17:112) där det föreslås en ny bärighetsklass, BK4, som gör det möjligt med tyngre fordon och fordonskombinationer än vad som är möjligt i dag. Riksdagen har i enlighet med regeri …
  Grund: Källan anger kopplingen (TEXT_SECTION, SKR_RSKR_SECTION_V1)
- Regeringens redovisning (beslutspunkt): Slutbehandlad · tillkännagivande
  Skr. 2022/23:75 punkt 7 om lastbilars och bussars längd och vikt, 2023-03-14 (rskr 2014/15:206)
  Riksdagen har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om dels behovet av att skyndsamt utarbeta erforderliga regeländringar så att lastbilar med en bruttovikt på upp till 74 ton tillåts att trafikera de delar av det allmänna vägnätet som har tillräcklig bärighet, dels behovet av en generösare dispensgivning och fortsatt utredning när det gäller frågan om att tillåta fordonsekipage på upp till 30 meter (bet. 2014/15:TU12 s. 29 f.) och därmed bifallit motionerna 2014/15:1791, 2014/15:2317 yrkande 11, 2014/15:2318 yrkande 6 och 2014/15:2427 yrkande 6 samt delvis bifallit motionerna 2014/15:2003 och 2014/15:2318 yrkande 7. Regeringen beslutade den 16 februari 2017 propositionen Godstrafikfrågor (prop. 2016/17:112) där det föreslås en ny bärighetsklass, BK4, som gör det möjligt med tyngre fordon och fordonskombinationer än vad som är möjligt i dag. Riksdagen har i enlighet med regeri …
  Grund: Källan anger kopplingen (TEXT_SECTION, SKR_RSKR_SECTION_V1)
Punkt 8: Översyn av taxibranschen
För mer information om förslagspunkten, se ärendets PDF-dokument
Beslutssätt: acklamation · vinnare enligt riksdagen: utskottet
Avgjordes med acklamation: inga individuella röster finns.
Punkt 9: Kontroller och indragning av taxiförarlegitimationer
Riksdagen avslår motionerna 2014/15:1107 av Kent Ekeroth (SD) yrkandena 1-3, 2014/15:2871 av Mattias Karlsson m.fl. (SD) yrkande 7 och 2014/15:657 av Johan Pehrson (FP).
Beslutssätt: röstning · vinnare enligt riksdagen: utskottet · reservation 4 (SD)
Votering 2015-05-28: 256 ja, 44 nej, 0 avstod, 49 frånvarande. Ja vann. Koppling: betänkandets votering-id (Källan anger kopplingen).
Sök i Röster per parti, votering 2015-05-28
Hämtad sida: 8
Röster per parti, votering 2015-05-28
Röster per parti, votering 2015-05-28
C 17 0 0 5 Ja
FP 17 0 0 2 Ja
KD 13 0 0 3 Ja
M 73 0 0 11 Ja
MP 20 0 0 5 Ja
S 96 1 0 16 Ja
SD 0 43 0 6 Nej
V 20 0 0 1 Ja
- C
  Markering
  Ja
  17
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  5
  Partiets linje
  Ja
- FP
  Markering
  Ja
  17
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  2
  Partiets linje
  Ja
- KD
  Markering
  Ja
  13
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  3
  Partiets linje
  Ja
- M
  Markering
  Ja
  73
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  11
  Partiets linje
  Ja
- MP
  Markering
  Ja
  20
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  5
  Partiets linje
  Ja
- S
  Markering
  Ja
  96
  Nej
  1
  Avstår
  0
  Frånvarande
  16
  Partiets linje
  Ja
- SD
  Markering
  Ja
  0
  Nej
  43
  Avstår
  0
  Frånvarande
  6
  Partiets linje
  Nej
- V
  Markering
  Ja
  20
  Nej
  0
  Avstår
  0
  Frånvarande
  1
  Partiets linje
  Ja
8 rader
Källa: riksdagens voteringsdata, kontrollerad mot riksdagens egna totaler (sweden-votes/1).

Röster per parti, votering 2015-05-28

C	17	0	5	Ja
FP	17	0	2	Ja
KD	13	0	3	Ja
M	73	0	11	Ja
MP	20	0	5	Ja
S	97	0	16	Ja
SD	0	43	6	Nej
V	20	0	1	Ja

Röster per parti, votering 2015-05-28

C	17	0	5	Ja
FP	17	0	2	Ja
KD	13	0	3	Ja
M	73	0	11	Ja
MP	20	0	5	Ja
S	96	1	16	Ja
SD	0	43	6	Nej
V	20	0	1	Ja

Voteringarna ledamot för ledamot

Punkt 6 (Förankring av last), votering 2015-05-28: varje ledamots röst
Punkt 9 (Kontroller och indragning av taxiförarlegitimationer), votering 2015-05-28: varje ledamots röst

Kopplingen går via riksdagens votering-id (OBSERVED). Voteringssidan visar utslaget, röster per parti och varje ledamots röst med länk till ledamoten.

Från beslut till utfall

Ej kopplat: betänkandet anger inget utgiftsområde, och datan har ingen maskinläsbar koppling från beslutet till anslag eller utfall. Uppföljningen ovan (riksdagsskrivelse och regeringens redovisning) är det som finns. Ingen koppling betyder inte att beslutet saknade effekt.

Förslag som behandlades

Motion 2014/15:1107 Skydd mot taxibrottslighet · källa
Motion 2014/15:1222 Tillåta mindre avvikelse på kör- och vilotider i yrkesmässig trafik · källa
Motion 2014/15:1224 Översyn av Transportstyrelsens sanktionsavgifter · källa
Motion 2014/15:1258 Sverige driva åkerifrågorna hårdare i EU · källa
Motion 2014/15:1277 Förändrad fördelning av kör- och vilotidskontroller · källa
Motion 2014/15:1284 Översyn av Transportstyrelsens kontrollverktyg · källa
Motion 2014/15:1593 Möjliggör klampning vid trafikbrott · källa
Motion 2014/15:1668 Översyn av taxibranschen · källa
Motion 2014/15:1791 Tyngre lastbilar · källa
Motion 2014/15:2003 Tyngre och längre lastbilar · källa
Motion 2014/15:2265 Taxinäringens regelverk · källa
Motion 2014/15:2317 Utgiftsområde 22 Kommunikationer · källa
Motion 2014/15:2318 Hållbara och pålitliga kommunikationer i hela landet · källa
Motion 2014/15:2427 Infrastruktur för hela landet · källa
Motion 2014/15:266 Lastsäkring av icke farligt gods · källa
Motion 2014/15:2871 Åtgärdsprogram för kvinnors trygghet i vardagen · källa
Motion 2014/15:3045 med anledning av prop. 2014/15:83 Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd · källa
Motion 2014/15:3049 med anledning av prop. 2014/15:83 Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd · källa
Motion 2014/15:367 Ändring av trafikförordningen avseende ledbussars längd · källa
Motion 2014/15:60 Fler lastsäkringskontroller av transporter · källa
Motion 2014/15:657 Stoppa fusket med taxiproven · källa
Motion 2014/15:812 Beställaransvar och regelefterlevnad inom åkeribranschen · källa
Proposition/skrivelse 2014/15:83 Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd · källa

Hämtad sida: 25

Motionsyrkanden och kammarens beslut

Motionsyrkanden och kammarens beslut

2014/15:1107 yrkande 1	Kent Ekeroth (SD)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att taxibolagens kommunikation med Transportstyrelsen om kontroller av taxiförare ska göras oftare, striktare och säkrare.	Avslag	Avslag
2014/15:1107 yrkande 2	Kent Ekeroth (SD)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Transportstyrelsens beslut om att avslå taxilegitimationsansökningar och att dra in taxilegitimationer alltid ska meddelas till arbetsgivaren - taxibolaget - och inte endast till den berörda föraren.	Avslag	Avslag
2014/15:1107 yrkande 3	Kent Ekeroth (SD)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att en taxiförare som nekats taxilegitimation på grund av brottslighet, eller fått denna indragen av samma skäl, ska nekas ny taxilegitimation under en tidsperiod som motsvarar brottets eller brottens preskriptionstid.	Avslag	Avslag
2014/15:1222 yrkande 1	Sten Bergheden (M)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheterna att tillåta en avvikelse från de reglerade kör- och vilotiderna för yrkesmässig trafik i likhet med den danska modellen som tillåter en avvikelse om ca 5 procent.	Bifall	Bifall
2014/15:1224 yrkande 1	Sten Bergheden (M)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över regelverket kring vem som hålls ansvarig vid överträdelser av reglerna om kör- och vilotider.	Avslag	Avslag
2014/15:1258 yrkande 1	Sten Bergheden (M)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Sverige mer tydligt bör driva åkerifrågorna i Europa så att alla länder har samma villkor för åkerier.	Avslag	Avslag
2014/15:1258 yrkande 2	Sten Bergheden (M)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Sverige aktivt bör driva frågor om kontroll av åkeribranschen hårdare i EU så att alla länder och deras myndigheter verkligen ser till att sköta de kontroller och åtaganden som varje land ska göra enligt de gemensa	Avslag	Avslag
2014/15:1258 yrkande 3	Sten Bergheden (M)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Sverige bör arbeta för att det EU-land som inte klarar kraven på kontroller ska åläggas kännbara sanktionsavgifter.	Avslag	Avslag
2014/15:1277 yrkande 1	Sten Bergheden (M)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med förslag om att ändra fördelningen av kontroller av kör- och vilotider hos förare/transportföretag mellan kontrollmyndigheterna.	Avslag	Avslag
2014/15:1284 yrkande 1	Sten Bergheden (M)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Transportstyrelsen och åkerierna bör använda kontrollverktyg som redovisar samma resultat vid kontroll av kör- och vilotider.	Avslag	Avslag
2014/15:1593 yrkande 1	Andreas Carlson (KD)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att göra det möjligt att betala böter på plats vid trafikbrott och att kunna låsa fast fordonet tills boten är betald.	Bifall	Bifall
2014/15:1668 yrkande 1	Penilla Gunther (KD)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att göra en översyn av taxibranschen i jämförelse med de flesta andra länders system.	Avslag	Avslag
2014/15:1791 yrkande 1	Jessica Rosencrantz (M)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheten att tillåta tyngre lastbilar med en vikt upp till 74 ton.	Bifall	Bifall
2014/15:2003 yrkande 1	Edward Riedl (M)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att skyndsamt ta fram ett förslag för att tillåta längre och tyngre lastbilar.	Delvis bifall	Delvis bifall
2014/15:2265 yrkande 1	Caroline Helmersson Olsson (S), Fredrik Olovsson (S), Hans Ekström (S), Sara Karlsson (S)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att skyndsamt se över taxinäringens regelverk.	Avslag	Avslag
2014/15:2317 yrkande 11	Lars Hjälmered (M), Anders Åkesson (C), Lars Tysklind (L), Robert Halef (KD)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att tillåta tyngre och längre lastbilar.	Bifall	Bifall
2014/15:2318 yrkande 6	Lars Hjälmered (M), Jessica Rosencrantz (M), Sten Bergheden (M), Edward Riedl (M), Boriana Åberg (M)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om tyngre lastbilar.	Bifall	Bifall
2014/15:2318 yrkande 7	Lars Hjälmered (M), Jessica Rosencrantz (M), Sten Bergheden (M), Edward Riedl (M), Boriana Åberg (M)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att tillåta längre och tyngre lastbilar på delar av vägnätet.	Delvis bifall	Delvis bifall
2014/15:2427 yrkande 6	Anders Åkesson (C)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om möjligheten att tillåta 74-tonslastbilar som ett led i att förbättra miljö och konkurrenskraft.	Bifall	Bifall
2014/15:266 yrkande 1	Anders Hansson (M)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om lastsäkring av icke farligt gods.	Avslag	Avslag
2014/15:2871 yrkande 7	Mattias Karlsson (SD), Richard Jomshof (SD), Paula Bieler (SD), Kent Ekeroth (SD), Carina Ståhl Herrstedt (SD), Adam Marttinen (SD)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en trygghetsskapande taxinäringsreform.	Avslag	Avslag
2014/15:3045 yrkande 1	Per Klarberg (SD), Tony Wiklander (SD)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att klampningen för att vara verkningsfull måste fortgå under hela den tid som beslutet om hinder av fortsatt färd gäller.	Bifall	Bifall
2014/15:3045 yrkande 2	Per Klarberg (SD), Tony Wiklander (SD)	Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge polismän eller tulltjänstemän befogenheter att besluta om klampning.	Avslag	Avslag

Debatten

Hämtad sida: 25

Anföranden i debatten

Anföranden i debatten

2015-05-28	1	Leif Pettersson (S)	S	Anförande	Läs
2015-05-28	2	Jimmy Ståhl (SD)	SD	Anförande	Läs
2015-05-28	3	Emma Wallrup (V)	V	Anförande	Läs
2015-05-28	4	Sten Bergheden (M)	M	Anförande	Läs
2015-05-28	5	Leif Pettersson (S)	S	Replik	Läs
2015-05-28	6	Sten Bergheden (M)	M	Replik	Läs
2015-05-28	7	Leif Pettersson (S)	S	Replik	Läs
2015-05-28	8	Sten Bergheden (M)	M	Replik	Läs
2015-05-28	9	Anders Åkesson (C)	C	Anförande	Läs
2015-05-28	10	Said Abdu (FP)	FP	Anförande	Läs
2015-05-28	11	Robert Halef (KD)	KD	Anförande	Läs
2015-05-28	12	Jessica Rosencrantz (M)	M	Anförande	Läs
2015-05-28	13	Leif Pettersson (S)	S	Replik	Läs
2015-05-28	14	Jessica Rosencrantz (M)	M	Replik	Läs
2015-05-28	15	Leif Pettersson (S)	S	Replik	Läs
2015-05-28	16	Jessica Rosencrantz (M)	M	Replik	Läs
2015-05-28	17	Jasenko Omanovic (S)	S	Anförande	Läs
2015-05-28	18	Sten Bergheden (M)	M	Replik	Läs
2015-05-28	19	Jasenko Omanovic (S)	S	Replik	Läs
2015-05-28	20	Sten Bergheden (M)	M	Replik	Läs
2015-05-28	21	Jasenko Omanovic (S)	S	Replik	Läs
2015-05-28	22	Anders Åkesson (C)	C	Replik	Läs
2015-05-28	23	Jasenko Omanovic (S)	S	Replik	Läs

25 rader

Källa: Sveriges riksdag. Betänkandet: https://data.riksdagen.se/dokument/H201TU12, hämtat 2026-10-13.


C	17	0	5	Ja
FP	17	0	2	Ja
KD	13	0	3	Ja
M	73	0	11	Ja
MP	20	0	5	Ja
S	97	0	16	Ja
SD	0	43	6	Nej
V	20	0	1	Ja


C	17	0	5	Ja
FP	17	0	2	Ja
KD	13	0	3	Ja
M	73	0	11	Ja
MP	20	0	5	Ja
S	96	1	16	Ja
SD	0	43	6	Nej
V	20	0	1	Ja


C	17	0	5	Ja
FP	17	0	2	Ja
KD	13	0	3	Ja
M	73	0	11	Ja
MP	20	0	5	Ja
S	97	0	16	Ja
SD	0	43	6	Nej
V	20	0	1	Ja


C	17	0	5	Ja
FP	17	0	2	Ja
KD	13	0	3	Ja
M	73	0	11	Ja
MP	20	0	5	Ja
S	96	1	16	Ja
SD	0	43	6	Nej
V	20	0	1	Ja

Yrkestrafik och taxi

Riksdagens beslut

Vad hände efter beslutet?

Beslutspunkter och voteringar

Punkt 1: Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd

Punkt 2: Beslut om omhändertagande och klampning

Punkt 3: Kontroller och tillsyn av åkeribranschen

Punkt 4: Regleringen av åkerinäringen inom EU

Punkt 5: Beställaransvar

Punkt 6: Förankring av last

Punkt 7: Lastbilars och bussars längd och vikt

Punkt 8: Översyn av taxibranschen

Punkt 9: Kontroller och indragning av taxiförarlegitimationer

Voteringarna ledamot för ledamot

Från beslut till utfall

Förslag som behandlades

Debatten


C	17	0	5	Ja
FP	17	0	2	Ja
KD	13	0	3	Ja
M	73	0	11	Ja
MP	20	0	5	Ja
S	97	0	16	Ja
SD	0	43	6	Nej
V	20	0	1	Ja


C	17	0	5	Ja
FP	17	0	2	Ja
KD	13	0	3	Ja
M	73	0	11	Ja
MP	20	0	5	Ja
S	96	1	16	Ja
SD	0	43	6	Nej
V	20	0	1	Ja