Herr talman! Arlandajärnvägen behövs för att
knyta ihop flygtrafiknätet med järnvägsnätet. Det
skall vara lätt och bekvämt för den enskilde
resenären att med kollektivtrafiken ta sig till och
från flyget oavsett vilken järnvägsstation eller
pendeltågsstation han kommer ifrån. Syftet får
alltså inte inskränkas till att bli att knyta ihop
Stockholms Central med Arlanda flygplats.
Arlandas järnvägsstation måste bli en integrerad
del av kollektivtrafiken.
Dessutom måste vi tänka på att det inte bara är
flygresenärer som åker till Arlanda utan även
många anställda och andra besökande.
Fjärrtåg och pendeltåg från norr och söder måste
kunna betjäna Arlanda station på sådana villkor att
det inte förhindrar uppkomsten av ett
samhällsekonomiskt effektivt resmönster.
Regeringen fastslår i propositionen att banorna
norr och söder om flygplatsen bör bli färdiga
samtidigt. Det är bra. Dessa nya spår skall
självklart ingå i stomnätet.
Det är en mycket komplicerad uppgift att
konstruera avtal som på ett rimligt sätt samtidigt
tillgodoser en privat finansiärs berättigade
intressen och statens intresse av att skapa
förutsättningar för en samhällsekonomiskt effektiv
trafik, där resenärerna betalar marginalkostnaden
för sin resa.
Det är angeläget att avtalen medger en viss
flexibilitet för framtidens beslutsfattare. Jag hoppas
verkligen att avtalen inte kommer att innebära 45
års monopol för en privat finansiär.
Om regeringen anser att det finns en stor
sannolikhet att man skall lyckas konstruera ett
acceptabelt avtal utan nämnvärd försening av
projektet bör riksdagen naturligtvis inte motsätta
sig att ett projektbolag bildas.
Att skapa ett sådant bolag synes vara en mycket
lämplig arbetsform, under förutsättning att de
statliga verkens långsiktiga intressen tillgodoses
inom projektbolaget. Om det sedan skulle visa sig
att privat finansiering inte kan ordnas på rimliga
villkor måste man däremot vara beredd att på
sedvanligt sätt finansiera denna lönsamma
investering i statlig regi.
Det är viktigt att Arlanda flygplats så snart som
möjligt knyts ihop med järnvägens stomnät, oavsett
om det blir en utbyggnad av en trejde rullbana på
Arlanda flygplats eller ej. Det är viktigt att ett avtal
inte förhindrar skapandet av ett
samhällsekonomiskt effektivt resmönster, där
resenärerna betalar marginalkostnaden för sin resa.
Dessa tankar finns i folkpartimotionen T5, som
behandlas i detta betänkande.
I utskottets betänkande anges att utskottet
förutsätter att effektiva trafiklösningar för lokal,
regional och nationell tågtrafik kan byggas upp.
Utskottet förutsätter också att avtal kan träffas
under sådana villkor att en samhällsekonomisk
trafikförsörjning främjas. Olika trafikföretag skall
kunna agera under icke diskriminerande
konkurrensvillkor. Utskottet förutsätter vidare att
avtalen kommer att främja uppkomsten av ett
effektivt resmönster.
Motionens syfte bör därmed vara tillgodosett. Jag
yrkar bifall till utskottets hemställan.