Fru talman! Jag vill börja med att yrka bifall till
reservation nr 3. Miljöpartiet står givetvis bakom alla
reservationer som jag har undertecknat, men av
tidsskäl yrkar jag bifall bara till reservation nr 3.
Det bör i ärlighetens namn understrykas att det
faktiskt sker en del viktiga satsningar på kommunika-
tionsforskningen, inte minst genom det arbete som
Kommunikationskommittén för närvarande gör. Ut-
skottet har i betänkandet om kommunikationsforsk-
ning understrukit detta. Vi i Miljöpartiet ser positivt
på det.
Vi i Miljöpartiet tror att betydande energi-, kost-
nads- och tidsvinster kan göras genom tekniska för-
bättringar. Ett exempel på detta är att behovet av att
utveckla rullande tågmateriel.
Låt mig nämna ett annat mycket konkret exempel
på behov av stödinsatser från samhället för att främja
de forskningsresultat som redan åstadkommits och
som behöver hjälp för att introduceras på marknaden.
I en motion har vi pekat på behovet av att stimulera
det intresse som finns för elbilar. I dag finns det ett
mycket stort intresse för elbilar och hybridfordon.
Men det tar sig inte uttryck i verklig efterfrågan på
marknaden på grund av olika orsaker.
Vi i Miljöpartiet är inte i dag beredda att styra
marknaden åt ett visst håll för kraftigt. Vi ser hellre
att man satsar pengar på bra information i kommuner-
na så att de kan planera efter dessa fordon och bra
information till eventuella köpare. Vi tar alltså hänsyn
till de konkurrensregler som råder i dag.
Nu har visserligen några biljättar uttryckt att se-
rieproduktion är aktuell, men vi känner alla till de
problem som företaget som tillverkar Solon slåss
med. De behöver 35 miljoner för produktionen och 1
miljon för att komma på fötter. Från samhällets sida
måste det ses som ganska små kostnader med tanke på
vilken samhällsnytta elfordonen har på lång sikt.
Det har varit en stor flykt från Sverige när det
gäller svenska uppfinningar. Sverige har en mycket
bra uppfinnartradition som det verkligen är värt att ta
vara på. Att investera i de svenska uppfinnarna och i
de svenska uppfinningarna innebär en god förvaltning
av det intellektuella kapital som vi faktiskt har i Sve-
rige. Det har vi velat åtgärda genom riskkapitalfonder.
Det har vi sagt i vårt budgetförslag och även i ett
yrkande i anslutning till det här betänkandet.
Vi har på den senaste tiden noterat att Folkpartiet
gärna slår sig för bröstet när det gäller riskkapitalfon-
der. Vi undrar då om det kan vara så att det är intres-
serat av att ha riskkapitalfonder på kommunika-
tionsområdet också.
Vi tror att den kreativitet som finns hos uppfinnare
och småföretagare är en mycket bra stomme i svensk
ekonomi. Det är inte själva grunden, men det är en
bra del av grunden.
Även om Kommunikationskommittén i dag bedri-
ver ett intensivt arbete för att planera de framtida
kommunikationerna behöver vi en del forskning utan-
för Kommunikationskommittén. Det håller säkert
många ledamöter med om.
OECD gjorde en rankning alldeles nyligen. Den
skulle liknas med en botten-toppen-lista, dvs. den
som är sämst kommer först. Sverige hade den föga
ärofulla fjärdeplatsen. Det är en stor tillbakagång när
det gäller miljöutvecklingen. OECD:s egna experter
säger att anledningen till den negativa tendensen är
den försämrade trafiksituationen i Sverige och fram-
för allt utsläppen från trafiken.
Miljöpartiet ser mycket allvarligt på de utsläpp
som förbränning av fossila bränslen ger. Det har vi
också skrivit i en motion som handlar om klimatet och
trafiken.
Det är nödvändigt att vi redan i dag börjar tänka
på hur vi skall planera framtiden. I dag diskuterade vi
ett betänkande som handlade om storstadsöverens-
kommelserna. Det betänkandet visade på ett alldeles
utmärkt sätt på behovet av nya lösningar och nya
innovationer på kommunikationssidan. Framför allt
med tanke på att vi nu är medlemmar i EU är det
oerhört viktigt att vi tar hänsyn till detta. Vi måste på
ett bättre sätt vara kompetenta nog att planera för den
trafik som kommer från EU.
Det gäller framför allt en ökad biltrafik. För mig
är det mycket oroväckande att järnvägen håller på att
förlora många marknadsandelar till lastbilarna.
En annan aspekt som Karl-Erik Persson också tog
upp handlar om olika samhällsgruppers behov och
tillgång till kommunikationer. Riksdagen har under
många år beaktat de regionalpolitiska aspekterna.
Nu har vi och Vänsterpartiet en gemensam reser-
vation som handlar om kvinnoperspektivet i trafikfrå-
gorna. Vi vet att mäns och kvinnors resemönster skil-
jer sig åt, inte på grund av biologiska betingelser utan
för att vi lever i ett patriarkaliskt samhälle, och det har
även slagit igenom på trafikområdet. Detta har inte
minst visat sig genom att så gott som samtliga bran-
scher på trafikområdet är oerhört mansdominerade.
Det är ett faktum som jag själv har upplevt genom att
känna mig något ensam som tjej i vissa sällskap.
Det finns även andra grupper att beakta som inte
nämns i reservationen eller i betänkandet. När man
planerar för storstäder bör man tänka på segregatio-
nen. Vem har tillgång till vilken trafik och på vilket
sätt? Innebär en segregation i storstadsregionerna att
trafikbehovet blir orättvist tillgodosett? Det vet vi inte
i dag. Men vi vet att väldigt få invandrare åker inri-
kesflyg. Det är en liten detalj som kan vara värd att
reflektera över.
Miljöpartiet vill framför allt satsa på de tekniska
lösningar som redan finns, inte bara i Sverige utan
även utomlands. Vi vill satsa pengar för att stimulera
det som finns och ta vara på det. Men vi vill även ha
forskning för att kunna utveckla de uppfinningar som
måste till för att lösa de miljöproblem som vi har i
dag.
Jag anser framför allt att vissa delar av järnvägs-
sektorn är oerhört eftersatta när det gäller teknisk
utveckling. Det är något som vi måste göra någonting
åt. Jag väntar förstås precis som alla andra med
spänning på Kommunikationskommitténs slutbetän-
kande. Jag hoppas också att riksdagen kommer att ta
några bra initiativ på det här området.
Jag yrkar bifall till reservation 3.