Fru talman! Jag får börja med att tacka miljömi-
nistern för det positiva svaret på min interpellation.
Det är bra att regeringen arbetar aktivt med frågorna
gentemot övriga länder i Europa. Det händer faktiskt
en del. Men det kan inte hjälpas att man blir frustre-
rad. Det känns som om det går sakta.
Sjöfarten borde vara helt överlägsen andra trans-
portmedel ur miljösynpunkt. Ur energiförbruknings-
synpunkt är den helt överlägsen, speciellt när det
gäller flöden av tungt gods. Tyvärr finns det mycket
av dåliga oljor. Det finns få fartyg med katalysatorer.
Det gör att sjöfarten, i stället för att vara vårt mil-
jövänligaste transportmedel, i dag är ett stort mil-
jöproblem. Sjöfarten är i många fall inget bra alterna-
tiv ur miljösynpunkt.
Vissa rederier har installerat katalysatorer på sina
fartyg och använder bunkerolja av miljöklass 1. När
fartygen är utrustade på det viset är det faktiskt det
absolut bästa sättet att transportera. Det är viktigt att
stimulera fler redare att utrusta sina båtar med kataly-
satorer. Tyvärr har de redare som har katalysatorer på
sina fartyg ett elände att få tag i olja av rätt kvalitet,
även i Europas största hamnar. Det är ett stort be-
kymmer.
Ett annat problem, även om det inte är lika akut,
är att den miljövänliga bunkeroljan är betydligt dyra-
re än den högsvavliga oljan. Det blir dubbla konkur-
rensnackdelar: dels högre priser, dels administrativt
krångel för att få tag i olja av rätt kvalitet.
Allt som har gjorts i form av differentierade far-
ledsavgifter osv. är bra för miljön. Men om vi ska få
ned utsläppen till en acceptabel nivå måste vi se till
att de rederier som satsar på miljövänlig teknik inte
missgynnas. Den situationen har rått i ett par års tid,
och det blir inte bättre. Jag hoppas verkligen att rege-
ringen kan sätta in ordentliga insatser och försöka
påverka andra länder att utvecklas i miljövänlig rikt-
ning.