Fru talman! En sjöolycka är dramatisk. Med de
senaste årens erfarenheter från Jan Heweliusz och
framför allt Estonia i våra minnen har det blivit
skrämmande tydligt att det återstår åtgärder att vidta
för att förbättra säkerheten.
Vad gäller miljösäkerheten kan vi konstatera att
oljeutsläppen är ett stort problem och kommer att vara
så även i framtiden, inte minst genom att okända
mängder från vrak börjat läcka ut i Östersjön.
Det är bra att regeringen har tagit initiativ till att
öka sjösäkerheten, särskilt genom de internationella
organisationerna där de verkligt viktiga förändringar-
na kan ske. Regeringens förslag till svensk införliv-
ning av ISM-koden har Sjöfartsverkets stöd. Vi har
även noterat de synpunkter som kommit från remiss-
instanserna, och funnit regeringens motivering till-
fredsställande.
Med tanke på att det råder så olika arbetsförhål-
landen för sjömän världen över är det dessutom vik-
tigt att säkerheten och förhållandena standardiseras på
det internationella planet, och att det sker på en hög
nivå.
Jag har lagt en motion till den här propositionen
som inte avser att vara endast en anmälan. Det har
skett med utgångspunkt i att Miljöpartiet vill bedriva
en aktiv sjöfartspolitik, då vi är positiva till detta
transportsätt.
Vad gäller säkerheten har vi noterat att det inte i
första hand avser miljösäkerhet såsom det nämns i
första stycket. Här har man i betänkandet påpekat att
fartygen är skyldiga att redovisa sina utsläpp i s.k.
oljedagböcker med kvitton osv. Detta är positivt, men
genom säkra källor är vi informerade om att det inte
är så svårt att komma runt dessa bestämmelser.
Med hänsyn till nödvändigheten av att skärpa
miljösäkerheten har vi yrkat på att certifikatet, dvs.
det dokument som syftas på i 2 kap. 4 och 5 §§, även
skall omfatta denna. Vi anser att begreppet säkerhet
även skall omfatta miljösäkerheten, så att denna kan
uppfyllas på ett betryggande sätt. Därför har vi yrkat
på att certifikatet inte får beviljas och att resan för
fartyget, enligt 11 kap. 1 §, sålunda kan förbjudas om
tillräcklig miljösäkerhet inte kan uppvisas.
Vi har även yrkat på att man skall genomföra
stickprovskontroller vid lastsäkringen. Med hänsyn
till den pågående utredningen om sjöfartssäkerheten
och utskottets ställningstagande har vi inte heller här
reserverat oss.
Sammanfattningsvis anser vi att det är viktigt att
förbättra sjöfartssäkerheten ytterligare. Vi hoppas att
regeringen fortsätter det goda arbete den har påbörjat
och verkar kraftfullt för detta internationellt, inte
minst inom EU.