Fru talman! Vi har just hört att det är den internationella konsumentdagen i dag, men hela år 2007 har utnämnts till trafiksäkerhetsåret. I år är det 40 år sedan vi fick högertrafik och 10 år sedan den socialdemokratiska kommunikationsministern lade fram nollvisionen.
Det har hänt mycket sedan Rosengren introducerade nollvisionen. Antalet döda och skadade har minskat trots att trafiken har ökat. Men det behöver göras mycket mer för att vi verkligen ska nå upp till visionen.
Dagens debatt är också ett inslag i trafiksäkerhetsarbetet även om i alla fall jag, när jag tar del av vad majoriteten säger i betänkandet, undrar om den kommer att föra frågan särskilt långt framåt.
Vi har tidigare varit ganska överens i utskottet om viktiga åtgärder för trafiksäkerheten. Så är det också i det här betänkandet när vi behandlar mål och principer. Då säger nämligen ett enigt utskott: "Vad utskottet anfört om behovet av eftertanke och utvärdering av gjorda insatser, för att på lång sikt kunna prioritera bättre bland möjliga åtgärder, innebär inte att utredningarna måste inväntas innan några nya åtgärder vidtas." Jag upprepar - ". innebär inte att utredningarna måste inväntas innan några nya åtgärder vidtas".
Fru talman! Det bästa vi har är våra barn, och alla vill vi dem det allra bästa. Jag tror att alla riksdagsledamöter och även övriga skriver under på det. Därför är det viktigt att vi också bygger och fattar beslut så att barn ska ha det riktigt bra.
Jag såg en gång en teckning som fick mig att inse hur farlig trafiken är för barn. Den föreställde en husfasad och en trottoar. På andra sidan trottoaren var det avgrundsdjupt. Barnet gick liksom balansgång med en vuxen vid handen. Så känns det nog för många barn - utanför trottoaren är det farligt.
Det är farligt också för andra oskyddade trafikanter, men vi socialdemokrater vill i det här betänkandet särskilt lyfta fram barnens säkerhet. Det som är trafiksäkert för barn är ju också trafiksäkert för vuxna och plusvuxna. Det som är bra för barn är bra för alla!
Fast vi nog alla vill barnens bästa visar Vägverkets siffror att antalet barn som dör och skadas i trafiken ökar. Vi kan inte bara se på när detta sker! Även om detta inte är en trend måste vi göra mer. Därför lyfter vi socialdemokrater i en reservation tillsammans med Vänsterpartiet och Miljöpartiet fram att ett nationellt säkerhetsprogram för barn ska tas fram.
Men den borgerliga majoriteten svarar att de förutsätter att regeringen följer utvecklingen och avvaktar Vägverkets barnkonsekvensanalyser -". innebär inte att utredningarna måste inväntas innan några nya åtgärder vidtas".
Att enbart säga att arbete pågår utan att själva skynda på tycker jag är oansvarigt av oss vuxna gentemot barnen. Det blir för dem som att tappa balansen och utanför finns avgrundsdjupet, det farliga. Då undrar man vad Moderaterna och Margareta Cederfelt gör. Det enda jag har sett att du har tagit upp är rätten till skolskjuts för barn som går i friskolor. Men ska den inte vara säker? Varför kan vi inte vara överens om att ha ett nationellt säkerhetsprogram för barn?
Fru talman! Jag står självklart bakom alla våra socialdemokratiska reservationer, men för tids vinnande yrkar jag bifall till reservation 5 just om barn i trafiken.
Barn ska färdas säkert till och från skolan. Vi ska självklart och på alla sätt vi kan ställa upp med säkra färdvägar, med säkerhetsbälten och skolbussar med bra däck och bromsar - men även med säkra chaufförer. Därför borde det vara självklart med krav på säkerhet när kommunerna handlar upp dessa tjänster. Lika självklart borde det vara att ställa krav på alkolås i skolbussar. Det är för övrigt inte bara i skolbussarna det skulle vara bra med alkolås. Alldeles för ofta läser vi att nyktra personer, i regel oskyddade trafikanter, folk som går, cyklar eller åker moped, blir påkörda av onyktra personer som kör bil.
Alkolås i nya bilar borde vara en viktig fråga för den nuvarande kommunikationsministern att lyfta fram och diskutera inom ramen för vårt EU-arbete, inte minst nu när trafiken är i ropet genom översynen av vitboken
Håll Europa i rörelse
. Det dör och skadas alldeles för många på vägarna på grund av alkoholpåverkade förare i många europeiska länder. Det är ett problem både till lands, till sjöss och i luften.
Det hade varit bra om vi hade kunnat mana på regeringen i den här frågan, men jag kan bara konstatera att intresset inte har varit så stort. Det finns inte ens en borgerlig motion från den allmänna motionstiden på det här området, även om de i betänkanden säger att de är oroliga. Sedan svarar de att regeringen ska överväga behandlade förslag i den fortsatta beredningen - ". innebär inte att utredningarna måste inväntas innan några nya åtgärder vidtas".
Tycker du, Sven Bergström från Centern, att detta räcker? Vore det inte bra om alla de elever som du vill ta hit för att besöka riksdagen fick åka med en garanterat nykter chaufför?
Fru talman! Det enda vi egentligen vet om barndomen är att den går över. Rätt vad det är sitter vår gulliga unge i soffan, har fyllt 15 år och vill ha en moppe. Mopeden är frihet för många ungdomar, men mopedisterna hör till den allra mest olycksdrabbade trafikantkategorin. Ska vi inte förbjuda mopeder måste vi som vuxna ändå se till att de unga inte behöver riskera livet när de ger sig ut i trafiken. Därför behövs kunskap och utbildning. Det är stor skillnad mellan att cykla och att köra en moped som kanske går i 45 kilometer i timmen, om inte ännu fortare. Jag förutsätter förstås att ingen vuxen hjälper ungdomarna att trimma mopederna, fast jag är nog lite naiv där. Det förekommer att ungdomar får hjälp av vuxna att trimma sina mopeder, och därför vill vi socialdemokrater att tillverkarna ska åläggas att se till att strypanordningen inte går att avlägsna. Vi har kommit långt i teknikutvecklingen men tydligen inte så långt att vi 2007 kan tillverka mopeder som inte går att trimma.
Det är för ungdomarnas egen skull, och det är konstigt att majoriteten, det vill säga Moderaterna, Folkpartiet, Centern och Kristdemokraterna, inte ställer upp på detta utan låter sig nöja med att regeringen ska verka för - alltså inte driva - frågan inom EU och att frågan om mopedkort bereds - ". innebär inte att utredningarna måste inväntas innan några nya åtgärder vidtas".
Vi får förhoppningsvis snart åtminstone höra om det inte finns någon datumplan för verkandet och beredandet. Jag vill ha ett svar på det, Christer Winbäck från Folkpartiet.
Fru talman! Jag har fem barnbarn. Den äldste fyller snart 14 år. Han längtar till sin 15-årsdag, det kan jag garantera. Då får han se barnförbjudna filmer på bio och han får köra moped. Men han har också sagt till mig: Mormor! När jag blir 15 år slipper jag ha hjälm när jag cyklar.
Trots att han har gjort en rejäl vurpa en gång och slagit sönder sin hjälm, som räddade huvudet, har han inte ens insett vikten av den här hjälmen. Det behövs mer upplysning. Det räcker inte med det som föräldrar och morföräldrar säger. Det måste också till information i skolan och i samhället i stort. Vuxna måste visa barnen att det är rätt att bära hjälm. Barn gör inte som du säger utan som du gör. Därför behövs en ordentlig informationskampanj. Men inte ens det vill borgarna, utan man säger att man ska överväga åtgärder. Vilka då? undrar jag - ". innebär inte att utredningarna måste inväntas innan några nya åtgärder vidtas".
Fru talman! Vi blir äldre - alternativet är inte särskilt kul, brukar min mamma säga. Flera blir äldre och kommer att behöva använda bilen mer. Just därför vore det bra att inrätta trafikmedicinska centrum, som Vägverket och Socialstyrelsen föreslår. Dessa centrum kan få befogenheter att exempelvis genomföra försöksverksamhet som skulle medge möjligheter för vissa personer att köra i närområdet kring bostaden, men inte i rusningstrafik. Det kanske är nödvändigt för att vi ska klara vardagen på de platser där kollektivtrafiken inte är utbyggd.
Den frågan har vi också lyft fram i en reservation. Men majoriteten, borgarna, säger att ett antal angelägna frågor blir föremål för övervägande och bereds skyndsamt - ". innebär inte att utredningarna måste inväntas innan några nya åtgärder vidtas".
Hur snart, Annelie Enochson, är skyndsamt?
Avslutningsvis: Dagens debatt kommer, som ni förstår, inte att föra trafiksäkerhetsarbetet framåt. Det blir inte som ett enigt utskott säger om mål och prioriteringar. Mycket får vänta på utredningar innan någon åtgärd medges.
Det som verkligen skulle bidra till att uppnå nollvisionens målsättning är ju att alla trafikanter är nyktra, att alla håller de hastigheter som är angivna och anpassar farten efter väderleken samt att alla skyddar sig så gott det går genom att använda bilbälten, barnstolar och cykelhjälmar. Dessutom ska vi så klart åka mer tillsammans, kollektivt, för att minska miljöpåverkan, trängsel och olycksrisker. Men, fru talman, den frågan hör till ett annat betänkande och är en helt annan debatt.
Nu ska vi lyssna till mina utskottskamrater från majoriteten - Moderaterna, Folkpartiet, Kristdemokraterna och Centern - och höra om de inte vill försöka göra något mer än att bara vänta på utredningar och beredningar innan de sätter ned foten och tycker och gör något.
I detta anförande instämde Lars Mejern Larsson, Désirée Liljevall, Pia Nilsson och Hans Stenberg (alla s) samt Peter Pedersen (v) och Karin Svensson Smith (mp).