Fru talman! För tids vinnande i denna sena timme
ska jag koncentrera mig på åtgärder mot överlast och
taxi. Jag yrkar bifall till Vänsterpartiets reservationer
3 och 4.
I EU:s vitbok om en ny transportpolitik framgår
att fem sjättedelar av vägslitaget i Europa kan hänfö-
ras till den tunga trafiken. Sverige skiljer sig från
genomsnittet i Europa i två avseenden som är rele-
vanta i det här sammanhanget. För det första har vi ett
klimat som gör våra vägar känsligare för belastning. I
tjällossningstider ökar inte bara behovet av ny ytbe-
läggning, i många fall blir skadorna så stora att väg-
kroppen behöver rekonstrueras. För det andra har
Sverige genom ett framförhandlat undantag en max-
vikt på 60 ton, dvs. 20 ton mer än de 40 ton som en
långtradare i de andra EU-länderna max får väga.
Mot bakgrund av dessa två skillnader kan antas att
de tunga transporterna i Sverige svarar för en andel
som är betydligt större än fem sjättedelar av det väg-
slitage som förekommer.
Det är mot bakgrund av ovanstående som höstens
infrastrukturproposition förespråkar en skadeföre-
byggande strategi för det svenska vägnätet. Höjda
underhållsanslag underlättar för persontrafikens
framkomlighet bara om åtgärder mot slitaget och
vägdestruktionen vidtas samtidigt.
Fru talman! Taxinäringen har genomgått stora
förändringar sedan avregleringen 1990. Syftet med
avregleringen var att främja en sund konkurrens och
därmed höja effektiviteten i branschen. Servicen till
taxikunderna skulle öka. Resultatet har inte blivit det
förväntade. Såväl kunder och resenärer som anställda
visar prov på allt större missnöje med taxi på samma
sätt som i de flesta andra avreglerade branscher.
Avregleringarna på 1990-talet har varit ett led i
marknadsekonomins utbredning på de samhälleliga
och mänskliga behovens bekostnad. De vinster som
enligt de ekonomiska teorierna skulle uppstå har visat
sig resultera i en samhällelig förlust. Undanhållna
skattemedel och minskad uppfyllelse av de transport-
politiska målen är ett direkt resultat av avregleringen.
Taxi har utmärkt sig negativt i förhållande till
andra avreglerade branscher såtillvida att fusket tagit
överhanden över dem som försöker hålla sig till
skatte- och andra regler som gäller för näringen. Så-
som det beskrivs i en socialdemokratisk motion,
T352, präglas taxibranschen av en kraftig överetable-
ring, dålig arbetsmiljö, ökande trafiksäkerhetspro-
blem på grund av undermåligt vagnparksunderhåll,
svag lönsamhet sammanhängande med illojal konkur-
rens och en omfattande ekonomisk brottslighet.
Att ovanstående är riktiga uppgifter har jag erfarit
vid en konferens som Transportarbetarförbundets
avdelning 12 anordnade tillsammans med åklagare
från ekobrottsmyndigheten, polisens trafikavdelning
och skattemyndigheten.
Några hävdar att taxifusket är begränsat till stor-
städer, främst i södra Sverige. Detta förnekades be-
stämt av dem som deltog i nämnda taxikonferens.
Transportombudsman Stig Dahlqvist har genom ett
mångårigt arbete en nationell överblick som talar för
att rufflet är utbrett över hela landet.
I Danmark blev konsekvenserna av avregleringen
så avskräckande att taxibranschen har återreglerats.
För Sveriges vidkommande har ärendet beretts genom
utredningen om en kundvänligare taxi. Det är bara
regeringens förslag som fattas.
Hur stora belopp ska undanhållas statskassan, och
hur många kunder ska bli lurade innan statsmakterna
erkänner misstaget och återger taxi den reglering som
kan återupprätta förtroendet för branschen?
De mest angelägna åtgärderna är att tömning av
taxameter ska ske i av tillsynsmyndigheten fastställd
tömningscentral, att tillsynsmyndigheten tar fram en
handlingsplan för att komma till rätta med fusket i
branschen och att fastpriserna förbjuds.
För att upprätthålla ett civiliserat ansvarsfullt be-
teende i taxibranschen är det nödvändigt att alla be-
rörda myndigheter ges såväl personella som ekono-
miska resurser för att kunna fungera som en effektiv
kontrollfunktion. Det ska inte behöva ta länsstyrelsen
två år att utfärda näringsförbud efter det att en när-
ingsidkare blivit dömd för ett allvarligt brott.
Tack för ordet!