Fru talman! Trafikutskottets bägge betänkanden
har ju nu passerat kammaren i turbofart. Det gör att
det står ett par minuter till buds som jag tänkte ut-
nyttja.
Yrkestrafiken är rubriken på betänkandet från ut-
skottet. Det är grundläggande villkor som ska ses som
en del av företagspolitiken. Det är en inställning som
jag tror vilar på en ganska enig grund inte minst från
oppositionens sida.
Många av dem som är verksamma som yrkesföra-
re är också småföretagare. Det gäller den lille åkeri-
ägaren som kör råvaror till och färdiga produkter från
skogsindustrin i t.ex. Dalsland eller Värmland. Det är
taxiåkaren som kör kunder mellan Göteborg och
Landvetter. Det är budbilen som budar ett protokoll
mellan två företag i Stockholm och Solna.
Det finns många exempel som visar att yrkestrafi-
ken är rullande företag. Det är därför viktigt att det
allmänna företagsklimatet i landet är så gott att dessa
småföretag kan överleva och växa.
Vi menar att det behövs insatser på en rad områ-
den för att företagsklimatet ska bli bättre. Det gäller
för företagsamheten strategiska skattesänkningar,
färre och enklare regler och bättre konkurrens.
En skattefråga som är av stor betydelse för åkeri-
näringen är dieselbeskattningen. Åkeritrafiken är
internationellt konkurrensutsatt, och svenska åkare
tvingas agera på samma marknad som utländska som
kan köra sina bilar på billigare drivmedel. Här vore
det läge att i första hand försöka harmonisera for-
dons- och bränsleskatten inom EU.
Fru talman! Jag har kort uppehållit mig vid yr-
kestrafiken ur ett näringsperspektiv, men betänkandet
är ju från Trafikutskottet och trafikfrågorna är natur-
ligtvis minst lika viktiga för yrkestrafiken som vad
företagspolitiken är.
I betänkandet behandlas också en rad yrkestrafik-
frågor såsom regler kring last, taxifrågor, bilprov-
ningsfrågor osv.
Den för yrkestrafiken och för åkerinäringen kan-
ske viktigaste frågan av alla tas inte upp. Det är den
som rör kravet på farbara vägar. Det är inte minst
viktigt nu i tjällossningstider.
Enligt Vägverket var 17.062 km väg avstängda
förra våren på grund av tjällossning. Det är vägar som
inte kan utnyttjas för transporter till och från företag
av råvaror och färdiga produkter.
Tjälavstängningar är inte enbart ett norrlandspro-
blem. De finns i så gott som hela landet.
Det behövs alltså en kraftfull satsning på vägnätet
så att hela landet har en sådan vägstandard att råvaru-
försörjningen till industrin kan tryggas hela året och
därmed trygga jobb på landsbygden. Det är därför
viktigt att vägnätet är tjälsäkrat så att inte skogsindu-
strin drabbas av avbrott i sin produktion på grund av
dåliga vägar.
Därför anser vi att väganslaget måste höjas. Det är
en fråga som har diskuterats mycket i denna kamma-
re. Regeringen borde därför snarast upprätta en ny
tioårsplan för väginvesteringar, och inte som nu en
tolvårsplan.
En målsättning i denna plan bör vara att samtliga
allmänna vägar i hela landet ska hållas öppna och
farbara under alla delar av året. Det är också viktigt
att kommunerna håller en sådan standard på sina
vägnät att inte en bygds utveckling hotas.
Vägnätet är av stor betydelse också för att boende
på lands- och glesbygd. De måste ges samma valfri-
het i valet av kommunikationssätt som de boende i
större tätorter har.
Min slutsats, fru talman blir, att om hela landet
ska leva och utvecklas harmoniskt måste vägarnas
upprustning få en hög prioritet.
Jag begränsa mig till att yrka bifall till reservation
nr 1.