Herr talman! Såvitt jag förstår innebär detta att
ministern inte tänker lägga fram ett förslag till ett
allmänt båtregister utan kanske kommer att titta på
hur man kan utveckla det frivilliga systemet, men det
systemet är ju utvecklat. Informationen skulle kanske
kunna bli bättre, men det som finns har funnits gans-
ka länge, och det är inte många båtar registrerade i
det. Det är alltså inte alls heltäckande.
Jag vill därför än en gång ställa frågan till minis-
tern vad det är för skillnad mellan transportmedlen på
sjövägarna och på våra landvägar. Varför skall fri-
tidsbåtarna, dessa transportmedel som också är rekre-
ationsmedel, skiljas ut från husvagnar, bilar, motor-
cyklar osv.? De gör precis samma sak, nämligen tar i
anspråk ett miljöutrymme.
Vi som känner till skärgårdarna vet vilka skador
de här båtarna åstadkommer, framför allt de stora
motorbåtarna. Under sommaren har vi faktiskt
sjömotorvägar längs våra kuster. Ejderkullar körs
över, kutar flyr för livet och grunda bottnar rivs upp.
Faunan och floran är stressade och pressade. Vi har
fritidsbåtsägare som inte behöver betala någonting för
det som de åstadkommer.
Jag vet att det i en debatt här i kammaren har sagts
att man sammanlagt tar in 1,3 miljarder på fritids-
båtsverksamheten. Det skulle jag gärna vilja se, och
jag skulle gärna vilja jämföra det med vad vi tar in på
biltrafik och annan trafik på land.
Herr talman! Det här är en viktig sak, framför allt
när det gäller säkerhet. Jag diskuterar inte i detta
sammanhang en båtskatt, men jag förespråkar ett
obligatoriskt fritidsbåtsregister med en avgift som
inte bara skall klara den rena administrationen utan
som också skall vara en del av den enorma satsning
om 44 ½ miljon som vi gör på fritidsbåtsverksamhe-
ten i budgeten. Nästa år är det 61 miljoner och året
därpå lika mycket.
Med hjälp av ett register och en avgift skulle man
kunna lätta på budgeten. Framför allt skall enligt
Riokonferensen 1992 miljöförorenarna stå för de
kostnader som de orsakar. Det är inte mer än rätt. Det
är en enkel matematik och en enkel konsekvens.