Fru talman! Ola Karlsson var så överraskande
snabb så jag hängde inte riktigt med i svängarna. Jag
ska försöka hålla mig lika kort, ungefär i alla fall.
Betänkandet tar upp ett par viktiga delar, trots allt.
Vi anser att införandet av gröna certifikat, som nu
sker på energisidan, också bör vara intressant på
drivmedelssidan. Det är alldeles självklart att skulle
man få i gång en certifikathandel med alternativa
drivmedel skulle andelen alternativa drivmedel öka
undan för undan. På det sättet skulle vi kraftfullt få
ned koldioxidutsläppen.
Vi pratar ibland om att minska koldioxidutsläppen
i industrin och på energisidan, men där de ökar och
där de är störst är inom transportsektorn. Därför
skulle det vara väldigt bra om vi snabbt fick fram
förslag som drar åt det hållet; att få en certifikathan-
del med alternativa drivmedel.
Vad gäller utveckling av bilmotorer har staten till-
sammans med bilindustrin satt i gång ett projekt för
att försöka utveckla effektivare och snålare motorer.
Här är det som vanligt, som i många frågor, att det
gäller att få fart och tryck i frågan för att någonting
ska hända. Här har staten trots allt gått in med 500
miljoner. Det gäller nu att verkligen få ut någonting
av detta och se till att det här arbetet verkligen fort-
sätter i högt tempo. Därför har vi lyft fram i reserva-
tion 4 att den här frågan bör rapporteras av redan vid
budgetberedningen i höst.
Jag vill också påminna om att i budgetpropositio-
nen för 2001 markerade regeringen att samverkans-
programmet fått kritik för att inte vara nog koordine-
rat med de svenska miljömålen. Därför ansåg reger-
ingen att Naturvårdsverket borde erbjudas möjlighe-
ter att föreslå förbättringar i programmet. Enligt den
information som jag har fått har Naturvårdsverket
ännu inte bjudits in, och det är väl kanske något an-
märkningsvärt.
Jag hoppas att vi kan se fram emot snabba, tuffa,
starka åtgärder för att få effektivare bilmotorer.