Herr talman! Gunhild Bolander anser inte att all
verksamhet passar för konkurrens. Låt mig litet
översiktligt få säga att på den amerikanska
flygmarknaden, som har varit avreglerad under ett
stort antal år, kostar en passagerarkilometer
ungefär 50 % av vad en passagerarkilometer kostar
i Europa. Jag tror rent generellt att en sänkning av
kostnadsnivån för att flyga, även till Gotland,
gynnas av den här utvecklingen. Jag är övertygad
om att Gunhild Bolander och jag i princip har
samma inställning i den frågan.
Sedan är ju Gotlands situation mycket speciell. Det
är vi medvetna om. Därför är jag mycket glad över
att den stora utredningen arbetar. Den har ju ett
mycket vidare direktiv. Den skall titta på en hel del
olika aspekter på trafiken till och från Gotland.
När Gunhild Bolander drar in
infrastrukturinvesteringar i detta finns det
anledning att peka på att Gotland har fått ganska
mycket pengar till upprustning av sitt vägnät. Det
hjälper naturligtvis inte när man skall ta sig till
fastlandet. Det inser vi båda.
Normalpriset är indelat i tre olika segment numera.
Det är en del av omläggningen. Det finns ett
normalpris som ligger på ungefär 2 400 kr, ett
affärspris på 2 160 kr och ett budgetpris på 1 600 kr.
För den mycket stora gruppen privatresenärer finns
ju det s.k. jackpot-priset som ligger på 800 kr tur
och retur. Möjligheterna att flyga betydligt billigare
än fullprisbiljetten är mycket goda. Detta gäller
också vid en jämförelse med flygplatserna i t.ex.
Kalmar och Växjö. Där ligger alltså Visby lägre.