Herr talman! Betänkandet TU15 innehåller många intressanta förslag och idéer. Många är redan genomförda, och andra är under beredning i regeringen. I betänkandet behandlas 43 motioner och ett femtiotal yrkanden, och det finns 6 reservationer och 2 särskilda yttranden.
Det kanske mest viktiga i detta betänkande är att allianspartierna i trafikutskottet föreslår att riksdagen tillkännager för regeringen att pumplagen bör ses över.
Pumplagen beslutades under 2005 och infördes av den förra vänsterregeringen. Med facit i hand kan man nu konstatera att detta politiska beslut inte har gett de effekter man önskat och förväntat.
Tanken var säkert att man skulle få fram fler miljövänliga drivmedel, men effekterna har nästan enbart ökat utbudet på etanol, E85. Dessutom kan effekterna bli att många landsbygdsmackar läggs ned.
Herr talman! Efter utvärderingen av pumplagen kan man konstatera att många mackar har lagts ned, även om orsakerna till detta kan vara flera. Det beror på strukturrationaliseringar, men man kan inte utesluta att det i vissa fall också har varit pumplagens fel.
Det mest allvarliga är att många mackägare runt om i landet som har sökt dispens från pumplagen - 1 200-1 300 - nu sitter i ovisshet om man ska fortsätta eller inte.
Därför föreslår nu allianspartierna i trafikutskottets betänkande att riksdagen ska tillkännage för regeringen att man bör se över de konsekvenser som lagen medför för de mindre tankställena ute på landsbygden.
Allianspartierna föreslår också att man gör en översyn av de tidsbegränsade dispenserna.
Allianspartierna i utskottet vill också att landets mest glesbefolkade områden ska ha ett rimligt utbud av drivmedelsstationer.
Herr talman! Det är bra att även s, v och mp vill göra en översyn av pumplagen, framför allt när det gäller dispenserna. Men låt oss nu dra lärdom av detta och inse att politiskt oförstånd av den förra regeringen har bidragit till att många mackar i dag hotas av nedläggelse. Det är också intressant att konstatera att när den förra regeringen införde pumplagen 2005 tyckte man inte att el skulle räknas som ett alternativt drivmedel. I dag vet vi att eldrift är på stark frammarsch och kommer att finnas som ett alternativ i många bilar framöver. Även i den frågan gjorde man alltså en felbedömning.
Sammanfattningsvis kan jag konstatera att pumplagen var dåligt konsekvensanalyserad innan man tog beslutet.
Herr talman! Som landsbygdsbo från Skaraborg välkomnar jag detta initiativ. Jag vill att alla vi som bor på landsbygden ska ha möjlighet att tanka våra fordon inom rimliga avstånd. Dessutom måste vi kunna köpa bensin och drivmedel till våra motorsågar, röjsågar, gräsklippare med mera utan att behöva köra miltals till närmaste bensinmack.
Herr talman! I betänkandet tas dessutom upp möjligheterna till konvertering av lantbruksmaskiner, det vill säga att man ska kunna bygga om sina dieseltraktorer för att till exempel även kunna köra dem med biogas. Det är positivt att Transportstyrelsen redan i dag kan ge dispenser för detta ändamål.
När det gäller minskade koldioxidutsläpp har regeringen tydligt satt upp målet att den svenska bilparken ska vara fossiloberoende till 2030. Det är ett tydligt och realistiskt mål att arbeta efter.
Några motioner tar upp problemet med att totalvikten inte höjs förrän 2013 för bil och släp. Både regeringen och alliansledamöterna i utskottet har försökt skynda på genomförandet så att detta skulle kunna ske tidigare, men detta är ett EU-direktiv, och tyvärr får vi vänta till 2013 innan ändringen kan ske.
I betänkandet tas också upp motioner och förslag om regleringar som rör dubbdäck. Detta har i huvudsak redan åtgärdats av regeringen. Vi ska komma ihåg att vi här i Sverige behöver vinterdäck och dubbar. Inte minst har vi under den gångna vintern fått känna av hur känsliga vi är för snö och kyla. Det är inget nytt för de flesta som bor runt om i Sverige. Vi vet att vi måste utrusta oss när vintern kommer och det råder vinterväglag. Däremot har det varit ett problem med utländska fordon som har trafikerat våra vägar utan vinterdäck. Detta är nu åtgärdat.
Det har också hörts röster från miljöfolk, ofta i storstäderna, om dubbdäckens problem med partiklar i luften. Ofta har dessa röster kommit från grupper som kanske inte själva har behov av att använda bil. Dubbdäcken behövs i Sverige och är en stor säkerhetsfaktor vid vinterväglag. Vi får inte glömma bort att just vinterdäck och dubbdäck kan vara skillnaden mellan liv och död.
Avslutningsvis vill jag yrka bifall till utskottets förslag i betänkandet och avslag på reservationerna.