Herr talman! Nu är det dags för trafikutskottets andra debatt i dag, och vi flyttar oss nu från cykeln som drivs av människokraft till fordon som drivs med andra drivmedel.
Även detta betänkande är ett motionsbetänkande från den allmänna motionstiden med ett femtiotal yrkanden som handlar om olika drivmedels- och fordonsfrågor, både i stort och smått. Många berör klimat- och miljöfrågor. Yrkandena handlar om allt från förnybara bränslen, hur vi definierar miljöbilar, vinterdäck, sparsam körning och övergivna fordon till andra frågor som rör parkering, skoter och färjeförbindelser.
En central fråga när det gäller att skapa ett långsiktigt hållbart transportsystem är bland annat tillgängligheten till förnybara bränslen. Det är viktigt att vi arbetar med att stimulera tillgång och efterfrågan på flera olika typer av förnybara drivmedel och att det arbetet fortgår. Vi måste vara öppna för den utveckling som sker, inte bara inom drivmedelsområdet, utan också inom fordonsindustrin. Trafikutskottet fick i förra veckan intressant information om den utveckling som pågår för att göra tunga transporter på väg bättre ur klimatsynpunkt.
Utskottet konstaterar i betänkandet att om vi ska lyckas med klimat- och miljöarbetet, inte minst inom transportsektorn, behöver vi alla arbeta för åtgärder internationellt. Klimatproblemen går nämligen inte att lösa inom en nations gränser. Vi kan och vi gör mycket i Sverige, men vi måste få EU och övriga världen att också ta sitt ansvar.
I betänkandet föreslår utskottsmajoriteten, det vill säga allianspartierna, ett tillkännagivande angående den så kallade pumplagen. Till betänkandet har oppositionen lagt totalt sju reservationer och ett särskilt yttrande.
Herr talman! Jag tänkte inte bli mer långrandig än så här, utan jag lämnar över betänkandet till mina kolleger i trafikutskottet för debatt.