Herr talman! Jag kan inte bestrida det som statsrå-
det säger om att hon anser att departementet har ett
gott förhållande till den svenska åkeribranschen. Men
problemet för statsrådet i detta fall är att de argument
som jag här har använt delvis är hämtade från en
rapport från Svenska Åkeriförbundet. Det vore kons-
tigt om man där talade med s.k. kluven tunga.
Det är inte alla EU-länder som är med i Eurovin-
jettsystemet. Övriga länder använder sig av det gamla
systemet.
Jag tycker att det är ganska besvärligt att en tysk
eller en holländare kan jobba i Sverige tre månader
under tyska eller holländska regler. Bilen går hela
tiden till en betydligt lägre kostnad än de svenska
åkarna tvingas betala. Det måste vara ett hårt slag mot
den svenska åkerinäringen, som faktiskt är mycket
utsatt i dag.
Jag har tidigare sagt att det kostar mycket stora
pengar att i dag investera i en lastbil. Åkarna anser att
de inte får det stöd som de vill ha från regeringen. De
säger att de vill ha lika villkor. Sedan kan statsrådet
tala om att det är olika moms i olika länder. Men
faktum är att det svenska dieselpriset är högst i Euro-
pa. Åkarna från Baltikum kör på en olja som är
mycket dålig ur miljösynpunkt och kostar 2 kr per
liter. Om en åkare tankar 3 000 liter kan han köra rätt
så länge. Priset har betydelse, eftersom en lastbil i dag
drar ungefär 4,2 liter per mil. Om skillnaden i pris på
diesel i Sverige och i Baltikum är ett antal kronor,
inser var och en att de svenska åkerierna tvingas ta ut
det i form av högre fraktpriser. Men om det inte finns
kunder som är intresserade av att betala detta höga
fraktpris blir effekten att utländska åkerier anlitas i
stället.
Jag vet att svensk åkerinäring inte har något emot
konkurrens, men konkurrensen skall ske på lika vill-
kor. Och det gör den inte i dag. I dag är det ett faktum
att svenska åkeriföretag diskrimineras. Detta måste
regeringen ändra. Det räcker inte att bara komma med
Eurovinjettsystemet.