Herr talman! I den nybildade kommunen Nykvarn
finns det en sjö som heter Yngern. När Nykvarn fort-
farande var en del av Södertälje satt jag ordförande i
Miljöhälsan. Vi gjorde en undersökning av sjön,
egentligen utan att fundera så mycket på om det var
några speciella märkvärdigheter med just denna sjö.
Men det visade det sig att det var.
Det är en sjö som är unik i Sverige i dag. Den har
fauna och flora med inslag som finns på sin absoluta
sydgräns och sådant som finns på sin absoluta nord-
gräns. Den är oerhört ren och fin och har helt unika
förutsättningar att för framtida generationer kunna
visa hur en riktigt fin och ren sjö ser ut. Det är legio
att de som bor där tar sitt dricksvatten direkt från
sjön. Bommersvik ligger vid stranden i ena kanten av
sjön.
När vi upptäckte de stora biologiska värden denna
sjö hade började vi titta på de miljöproblem som
fanns runtomkring. Det var ganska lätt att komma till
rätta med avloppsanläggningar. Det som visade sig
vara svårt att komma till rätta med var just båtmoto-
rer, tvåtaktsmotorer. Många av de djur som fanns
klarade inte ens av en liten tunn oljefilm på ytan. Då
strök de med.
Jag har haft enorma diskussioner med båtägare
om hur man ska kunna komma till rätta med proble-
met. Jag tar upp det i detta betänkande för att alkylat-
bensinen skulle kunna bli ett steg på vägen. Det
skulle naturligtvis vara ännu bättre om man kunde
ersätta fossila motorer med elmotorer rakt av. Men
diskussionen om hur man ska komma till rätta med
problemet pågår fortfarande.
En av de första debatter jag var uppe i hösten
1994 handlade om miljöklassning av bensin. Vi i
Miljöpartiet tog då upp alkylatbensinen och ville ha
den med. Det var den inte då. Det är ganska paradox-
alt att det har tagit så här lång tid. Det här är en av
mina sista debatter, och nu äntligen tycks det vara på
gång att alkylatbensinen får ett prisläge som gör att
den kan konkurrera med vanlig bensin. Det är nämli-
gen detta det handlar om. Den kommer inte att bli
speciellt mycket billigare.
Detta är alltså positivt. Naturligtvis hade det varit
önskvärt om regeringen hade varit lite snabbare så att
denna lag - efter EU-mankemanget, höll jag på att
säga - efter EU-processen hade kunnat träda i kraft
senast i början på maj. Tyvärr är det inte så. Från
Miljöpartiets sida tycker vi därför att det sätt som vi
nu hanterar ärendet på är det enda rimliga.
Men jag vill också lägga lite smolk i glädjebäga-
ren. Alkylatbensin löser på inga sätt de problem som
fossila bränslen skapar. Vad man gör rent tekniskt är
att man tar ut en renare fraktion av oljan än man bru-
kar göra, men resten, det smutsiga, blir kvar och
hamnar någon annanstans, oftast i stora fartyg. Vi
flyttar alltså egentligen bara det fossila problemet en
liten bit. Tittar man på Yngern, där det finns en unik
fauna och flora, kan man i och för sig tycka att det
finns skäl att flytta problemet en liten bit. Men ska vi
lösa miljöproblemen måste vi komma ifrån beroendet
av fossila oljor. De är ett miljöproblem i väldigt
många fall.
Jag yrkar bifall till förslaget i betänkandet.