Herr talman! Jag vill först säga att mobiltelefonin
successivt byggs ut. Det är tyvärr inte bara i Dalsland
som den fungerar dåligt. Jag åker många gånger från
Arlanda till Stockholm, och jag kan bara konstatera
att det finns flera ställen på den sträckan där telefonen
stängs av. Men det försvarar inte hur det är i Dals-
land.
När det sedan gäller frågan om utbildning ökade
vi antalet platser med 10, från 60 till 70 i fråga om
distansutbildningen. Vi har också fört en diskussion
om att utöka annan distansutbildning från Göteborg.
Det förutsätter jag kommer att äga rum och också att
vi skall ha en lite bredare syn på kunskapslyftet, ef-
tersom utbildningsnivån är mycket låg i Bengtsfors
generellt sett.
Beträffande vägnätet enligt länsplanen så börjar
jag med väg 172. Delen Naverud-Skällsäter byggs
om för 25 miljoner kronor år 2001, och det blir en
breddning till 8 meter och ökad bärighet. Delen Fär-
gelanda centrum byggs om för 8 miljoner kronor år
2001. Det blir breddning och separering av gång- och
cykeltrafik. Delen Skällsäter-Bäckefors byggs om för
25 miljoner kronor år 2002-2007, och det blir bredd-
ning och ökad bärighet. Och väg 173 delen V Boda-
ne-Rådanefors byggs om för 25 miljoner kro-
nor2002-2007, och det är breddning och delvis om-
byggnad i ny sträckning. Och vissa grusvägar kom-
mer att iståndsättas.
I fråga om länsjärnvägen Mellerud-Bengtsfors-
Årjäng byggs delen Mellerud-Billingsfors om för 22
miljoner kronor år 1998-2003, och det handlar om
förstärkning. Och efter denna åtgärd kommer godståg
att kunna trafikera banan utan restriktioner. Sommar-
tid körs även turister här.
De nationella vägarna och järnvägar, och då skall
jag nämna planerade åtgärder på vägarna enligt na-
tionella väghållningsplanen. I fråga om riksväg 45
Göteborg-Åmål byggs delen Åmål-Säffle om för 34
miljoner kronor 1999. Det handlar om utbyggnad av
mittbarriärer. I fråga om riksväg 44 Uddevalla-Troll-
hättan osv. byggs delen Råsseröd-Båberg om i ny
sträckning för 260 miljoner kronor år 2002-2004, och
vägen ingår egentligen inte i det nationella stamväg-
nätet, men enligt regeringsbeslut får åtgärder på vä-
gen finansieras via den nationella väghållningsplanen.
Sedan finns det en hel del planerade åtgärder på
järnvägen enligt stomnätsplanen. Det gäller Norgeba-
nan/Vänernbanan, Göteborg-Kornsjö/Kil. Det gäller
Älvsborgsbanan Uddevalla-Herrljunga-Borås, och vi
har en hel del andra planer när det gäller infrastruktu-
ren, men detta tar sin tid. Men det finns med i planer-
na, och det kommer att äga rum.
Avslutningsvis vill jag säga att när man tittar på
vägnätet och framför allt om man tittar på länsväg-
nätet kan man konstatera att det är väldigt dåligt i
många delar av Sverige, det vill jag erkänna. Jag var i
Värmland i går, och jag kan konstatera att det var
värre där än vad jag upplevde att det var i Bengtsfors.