Herr talman! Jonas Ringqvist har frågat mig vilka
åtgärder jag avser att vidta för att stötta Bengtsfors i
den akuta kris som råder där i dag, vilka åtgärder jag
avser att vidta för att trygga arbetstillfällen och ut-
veckling i Dalsland på längre sikt, vad jag avser att
göra för att Dalslands inre vägnät skall få en standard
som motsvarar den i andra delar i södra Sverige samt
vad jag avser vidta för åtgärder för att Dalslands
förutsättningar för att ställa om till ett miljöanpassat
transportsystem baserat på järnväg och sjöfart skall
kunna tas till vara.
Vad beträffar åtgärder för att utveckla näringslivet
i olika delar av Sverige för regeringen en långsiktig
och strategiskt inriktad politik som bl.a. innebär en
långtgående decentralisering av insatserna till främst
den regionala nivån. Inom ramarna för arbetsmark-
nads-, närings- och regionalpolitiken har således t.ex.
länsarbetsnämnderna och länsstyrelserna, eller som i
Västra Götalands län, självstyrelseorganet, stora re-
surser och befogenheter för att både möta kriser i
samband med strukturomvandling och för att verka
för långsiktig hållbar tillväxt.
Inom ramen för denna politik ser det lyckligtvis ut
som om det skall bli möjligt att snabbt ersätta en stor
del av de arbetstillfällen som försvinner när Lear
Corporation lägger ned sin verksamhet i Bengtsfors.
Bl.a. har en överenskommelse träffats mellan olika
parter och TWR-Sweden AB om att förlägga tillverk-
ningen av en ny typ av taxibilar till Lears lokaler.
Även andra projekt är aktuella.
Beträffande utvecklingen på längre sikt vill jag
främst peka på det arbete med regionala tillväxtavtal
som för närvarande pågår i samtliga län och där ett
förslag som rör Dalsland nyligen lämnats in till rege-
ringen. Inom ramen för detta arbete analyseras
grundligt respektive regions förutsättningar för till-
växt och vilka åtgärder som skall prioriteras under de
närmaste åren. Härutöver har regeringen nyligen
tillsatt en regionalpolitisk utredning som bl.a. har i
uppgift att utarbeta en strategi för regional balans, ett
arbete som berör regioner som Dalsland.
Även när det gäller transportpolitiken är en av
principerna att besluten skall ske i så decentraliserade
former som möjligt. Länen har tilldelats ett större
ansvar för planering av den del av väg- och järnvägs-
nätet som inte ingår i det nationella stamvägnätet eller
i stomjärnvägarna. Gällande länsplaner innebär att
åtgärderna skall bidra till tillväxt och sysselsättning i
landets alla delar och till förbättrad transportkvalitet.
Planerna är ett resultat av ingående regionala be-
hovsanalyser och prioriteringar mellan olika, ange-
lägna åtgärder. En eventuell omprioritering i länspla-
nen till förmån för åtgärder på det inre vägnätet i
Dalsland skall förankras och beslutas i Västra Göta-
lands län.
Transportpolitiken omfattar även åtgärder för att
delmålet om en god miljö skall nås. Bl.a. skall ett
trafikslagsövergripande synsätt vara en utgångspunkt
i planeringen av transportinfrastrukturen. Regeringen
har därför nyligen inrättat en godstransportdelegation.
Dess uppgift är att följa utvecklingen på godstrans-
portområdet med syftet att effektivisera transportsys-
temet och göra det säkert och ekologiskt hållbart.
Delegationen skall komma med förslag till regering-
en.