Hoppa till innehåll
PRESS
Swisha

Frivilligt stöd

Stöd med Swish

Stödet är frivilligt och påverkar aldrig redaktionella beslut.

Mottagare: Simon Axelsson

Lämna tomt för att välja belopp i Swish. Bankens beloppsgränser gäller.

Öppna Swish

Kontrollera att mottagarnamnet är Simon Axelsson och att beloppet stämmer i Swish innan du godkänner med BankID. Meddelande: PRESS0.

Swish till Simon Axelsson, 0761860127
Skanna QR-koden med Swish eller mobilkameran.

Du kan också öppna Swish själv och fylla i numret. Den här sidan kan inte kontrollera om en direkt Swish-betalning har genomförts. Kontrollera betalningen i Swish eller hos din bank.

Fler sätt att stödja PRESS0

Utforska PRESS0 · områden, sidor och verktyg
Anförande · kammaren

Vidareutveckling av systemet med miljök- lasser för fordon m.m.

GUDRUN LINDVALL (mp), 1995-12-08 (riksmöte 1995/96).

Talarens profil: röster, uttalanden och ansvar

Fru talman! Jag vill också yrka bifall till reserva-

tion 2, som också Vänstern har ställt sig bakom, med

anledning av den motion som Miljöpartiet har väckt.

Det är förvånande att det inte är fler partier som har

ställt sig bakom den. Det är precis som Maggi Mika-

elsson säger - det går en skiljelinje mellan de partier

som är intresserade av en offensiv miljöpolitik och

dem som är nöjda med det som är i dag.

Det finns mycket bra i det här betänkandet, som

handlar om hybrid- och elbilar, som är en teknik som

säkert kommer att komma stort. Än så länge är den

litet för dyr. Det kanske blir när hon byter bil som

familjen köper elbil. Det är faktiskt i dag ofta kvin-

norna som är intresserade av den nya tekniken och

som kanske också vågar prova den. Jag är övertygad

om att både elbilar och hybridbilar är någonting som

hör framtiden till och som säkert kommer, framför allt

när priserna blir litet lägre.

Det som tas upp i den här reservationen är att vi

skulle vilja införa en koldioxidkoefficient i miljöklas-

systemet. Det har utretts mycket ordentligt av Miljök-

lassutredningen, som också föreslog att man skulle

införa en koldioxidkoefficient. Man har också lagt

fram mycket detaljerade förslag om hur det skulle gå

till. Man menade att man skulle kunna göra koldiox-

idkravet neutralt i förhållande till bilens storlek ge-

nom att koppla det till ett rymdindex.

När ett förslag har kommit så långt som det här

förslaget från Miljöklassutredningen har gjort och

också skulle innebära att vi fick ett bättre "miljöstuk"

på miljöklassystemet är det enligt min mening märk-

ligt att det inte finns ett intresse för att genomföra det.

Jag har också svårt att förstå varför det i vissa fall inte

införs saker när de är så väl utredda som det här.

Här har vi ett bra förslag som är tekniskt helt ge-

nomförbart, och Miljöklassutredningen har sagt att

det här borde vara möjligt att införa fr.o.m. 1997 års

modeller för lätta fordon. Jag kan bara med beklagan-

de konstatera att intresset här i kammaren för en of-

fensiv miljöpolitik är litet. Det har visat sig vara

mycket svårt att få igenom radikala miljöförslag. Fru

talman! Jag måste säga att man alltmer börjat hänvisa

till det som hände 1990 och 1991, och det får väl

räknas fru talmannen till godo.

Jag yrkar bifall till reservation nr 2 och i övrigt till

hemställan i betänkandet.

Debatten

Hämtad sida: 7

7 rader

Källa: Sveriges riksdag. Originalet hos riksdagen Källfil hämtad 2026-10-13.

GUDRUN LINDVALL (mp): Vidareutveckling av systemet med miljök- lasser för fordon m.m. (1995-12-08) — PRESS0