Fru talman! Som av en händelse träffade vi i för-
middags akutambulanschefen för Uppsala län. Hans
recept för att nå nollvisionen var att varje bilist ut-
rustade sig med hjälm, fyrpunktsbälte och en större
Mercedes samt aldrig körde över 30 kilometer i tim-
men. Då skulle vi nå detta mål, menade han.
Nu vet jag att detta inte är realistiskt, men nä-
ringsministern relaterar till just Vi Bilägares under-
sökning. De skriver, vilket i alla fall manar till efter-
tanke hos bilisterna, att tyvärr har flera av de riktigt
billiga bilarna allvarliga brister i krocksäkerheten. Jag
ska inte nämna namnet på den bil som de anser sämst.
Den är så liten, lätt, uselt säkerhetsutrustad och byg-
ger dessutom på en föråldrad konstruktion från tidigt
80-tal. Sämre förutsättningar för en vettig krocksä-
kerhet går knappast att ha.
Jag menar att det finns skäl att se till att männi-
skor inte tvingas köpa sådana bilar.
Näringsministern var inne lite på det jag menar
också. Jag avser givetvis inte att vi ska införa några
stadsjeepar. Det vill jag avråda från. Däremot får inte
relationen vara sådan att människor med lägre in-
komster inte kan ha en bil som har vettig krocksäker-
het.
Vi vet i dag från tester att det finns mycket få bilar
där man överlever en krock med ett fast föremål i
över 70 kilometer i timmen - även mycket stora bilar.
Man förbättrar detta, men deformationszonerna är så
små att det inte räcker. Vid sidokrockar hjälper na-
turligtvis kuddar osv. till.
Jag skulle gärna se att man inte fokuserar beskatt-
ningen på att vikten ökar. Många av de biltillverkare
som jag har besökt säger: Vi måste ha en högre vikt
för att få en säkrare bil. Folk kräver detta. Detta inne-
bär givetvis också mer förbrukning, eftersom det
behövs mer för att kunna driva en större bil framåt -
det är sant.
Jag förstår att skattedelen har med skatteministern
att göra, och att frågan överlappar där. Men jag är
tacksam för svaret, för det går i den riktning som jag
menar är bra. Jag har nämligen hört rykten om att det
skulle vara så hög beskattning på vikten att det skulle
omöjliggöra att köpa en säker bil för dem som vid
glesare tillfällen åker längre sträckor. Det skulle vara
olyckligt om vi släppte ut mindre säkra bilar bara av
en sådan orsak.