Fru talman! Som sista interpellant i dag ska jag
försöka fatta mig kort och koncist.
"Jag skulle inte av säkerhetsskäl sätta mig i en bil
som är mindre än en Volvo S80", sade en företrädare
för Volvokoncernen vid ett tillfälle här i riksdagen.
Frånsett bilmärket är påståendet inte helt obefogat.
För att omge sig med tillräckliga deformationszoner
fordras viss storlek av bil. Detta kan lätt komma i
konflikt med kostnader som inköp, skatter och kosta-
der för drivmedel.
Sverige har en åldrig bilpark, vilket inte gagnar
vare sig miljön eller säkerheten. Till dels beror detta
på utformningen av skatter och pålagor i olika form.
En vägskatt som enbart följer fordonsvikten resulterar
i att man för en tyngre bil som används lite betalar
mer i skatt än för en bil av mindre storlek som körs
mycket. Detta blir i längden ologiskt då en mindre bil
som körs mycket därmed både sliter mer på vägarna
och påverkar miljön negativt i större omfattning.
Dessutom är risken för personskador vid en kollision
betydligt större med åtföljande kostnader för samhäl-
let.
Jag anser att skatter och avgifter i stället bör in-
riktas på hur mycket fordonet används och den mil-
jöpåverkan detta medför. På så vis görs en koppling
mellan användandet och kostnaden. Många barnfa-
miljer behöver dessutom en större bil av förklarliga
skäl, särskilt om man bor i glesbygd.
Det är riktigt som näringsministern påtalar att
även mindre bilar har gjorts säkrare. Men det är
ofrånkomlig att bilens säkerhet vid kollision till stor
del relaterar till storleken och därmed också vikten.
Moderna bilars vikt är också större jämfört med äldre
bilars av motsvarande storlek. Detta beror till stor del
på förbättrad säkerhet. Den andra delen beror på
rikligare komfortutrustning.
Vägtrafikskatteutredningen har i uppdrag att se
över framtida fordonsbeskattning. Den oro jag känner
är att man fokuserar fordonsbeskattning till vikten,
vilket kan leda till att säkrare bilar därmed får så hög
skattebelastning att detta missgynnar säkrare person-
bilar. Normal- och låginkomsttagare kommer i så fall
att välja personbilar som är mindre säkra. I övrigt bör
fordonsbeskattningen inriktas på miljö- och säkerhet-
saspekter i en balanserad avvägning. Jag tänker på
inköp, försäljning osv.
Det skulle vara bra om ministern i det framtida
arbetet på detta område beaktar de synpunkter som
jag framfört.