Fru talman! I trafikutskottets betänkande nr 8 be-
handlas trafiksäkerhet. Betänkandet tar upp en rad
motioner från den allmänna motionstiden.
Jag vill inledningsvis säga att jag naturligtvis står
bakom samtliga moderata reservationer men väljer att
endast yrka bifall till reservation nr 1.
Under den här perioden har trafiksäkerhetsfrågor-
na fått ett allt större utrymme och blivit alltmer upp-
märksammade. Detta tycker jag är bra, inte bara
därför att det betyder färre dödsfall och färre skador,
utan också därför att det betyder att alltfler förstår att
trafiksäkerhet är något som går att framgångsrikt
påverka och detta med ganska ringa insatser. Som så
mycket annat i livet handlar det nämligen om att ta ett
personligt ansvar och visa hänsyn och förståelse för
sina medmänniskor, i det här fallet medtrafikanterna.
Nollvisionen, att nå fram till noll döda i trafiken,
har vi redan behandlat, och jag avser därför inte att ta
upp dessa frågor ännu en gång utan går direkt in på
betänkandet.
Trafiksäkerhet kan innebära mycket. För någon
betyder det att vi måste tillåta människor att köra
fortare på vissa motorvägar. För andra betyder det att
man skall köra långsammare, och för ytterligare andra
är barns säkerhet den viktigaste trafiksäkerhetsfrågan.
För oss moderater handlar det om att bygga en
strategi som omfattar alla delar av trafiksäkerhetsarbe-
tet. Det handlar om förare, trafikanter, fordon, under-
lag och övervakning för att bara ge några exempel.
Ett skäl till att bilister omkommer i olyckor är att
de kör i osäkra och alltför lätta bilar. Vi vet att det
ofta är kvinnor, ofta med barn i bilen, som kör dessa
mindre säkra bilar. Ett skäl till detta är att skatten är
högre på tyngre och trafiksäkrare bilar. Detta anser vi
är fel. Vi anser att säkra och miljövänliga bilar i stäl-
let borde gynnas skattemässigt. Då skulle fler ha råd
att köra dem och då skulle vi kunna undvika många
skador. Vi har lyft fram dessa frågor i reservation nr
1. Vi anser att skatten måste sänkas så att säkra och
bränslesnåla bilar gynnas.
Samtidigt borde skatten på de moderna dieselbi-
larna sänkas till en rimlig nivå. I dag kan skatten på
en dieseldriven bil vara fyra gånger högre än för
samma bil med bensinmotor, trots att den bensindriv-
na modellen förbrukar nästan dubbelt så mycket
bränsle per mil. Målsättningen måste vara att utveckla
tekniken så att bensinförbrukningen minskar. Men det
är fel att i dagsläget lägga på ännu högre skatter.
Slutligen vill jag ta upp parkeringsfrågorna. Här
anser vi att parkeringsregler och andra frågor som rör
hur bilar får ställas upp måste följa principen att det
skall underlätta trafiken. Vi anser t.ex. att det är fel att
kommuner, som här i Stockholm, ser parkeringsavgif-
terna i huvudsak som en inkomstkälla och inte som ett
sätt att underlätta trafiken och parkeringsmöjligheter-
na. Det finns också exempel på privata parkeringsbo-
lag som bedriver sin verksamhet på ett oseriöst sätt.
Detta lyfts fram i motion T915 av Göthe Knutson.
Tyvärr vill inte utskottsmajoriteten ta tag i de i motio-
nen beskrivna problemen.
Fru talman! Vi vill se en översyn av lagen om
kontrollavgift vid olovlig parkering genomförd så
snart som möjligt. Vi vill säkerställa att parkerings-
övervakningen sker på ett seriöst och effektivt sätt
vare sig den sköts av kommun eller privata företag.