Fru talman! Detta betänkande innehåller så mycket mer än vad som hittills har diskuterats. Ett exempel är miljöfrågor. Man kan säga att miljö och klimat är hett i år - inte bara för att vi har kunnat konstatera att människors aktiviteter som genererar växthusgasutsläpp medför ett varmare klimat, utan också för att vi alla har insett att det går att göra något åt det och att vi måste samla oss för att göra något åt det.
Det var därför som klimatfrågan fick ett så stort genomslag på det senaste toppmötet i Europeiska unionen.
Jag vill också gratulera mina borgerliga kamrater till att ha kommit till insikt om vägtrafikens miljö- och klimatpåverkan. Under valrörelsen och den allmänna motionstiden för bara ett halvår sedan var det tydligen en icke-fråga för er. Annars hade väl någon av er skrivit några motioner om att minska miljöpåverkan. Jag ska i rättvisans namn gratulera Centerpartiet. Ni ser i varje fall möjligheter med biogas norr om Gävle.
Det var samma sorgliga sak i miljö- och jordbruksutskottets betänkande om klimatpolitiken som behandlades i går. Det fanns 33 motionsyrkanden varav ett från Moderaterna och ett från Kristdemokraterna. Jag bara undrar varför, fru talman.
Fru talman! Växthusgaseffekten kommer sig till stor del av att vi förbränner fossila bränslen, bensin och diesel. Trafiken medför växthusgasutsläpp. Det är vi alla överens om. Att trafiken ökar och att vi därför måste göra mer för att minska den negativa påverkan på miljön tror jag att vi är överens om.
En första ganska enkel åtgärd är att se till att införselreglerna för diesel upprätthålls för den gränsöverskridande trafiken. Vissa småvägar måste stängas av för tung trafik, och vi måste få möjlighet att låta trafiken betala vad den verkligen kostar.
Fru talman! Vi socialdemokrater vill på olika sätt stimulera användningen av förnybara drivmedel. Sverige har tidigt satt upp ett mål med övriga medlemsländer inom EU att nå upp till 5,75 procents användning av förnybara drivmedel.
Europeiska rådet fattade häromdagen ett beslut att nå 10 procent till år 2020. Det kommer inte att bli lätt, jag lovar. Därför måste vi göra mer. Ni ska veta att förra året kom Sverige inte upp till mer än 3½ procent.
Jag vet inte hur långt de andra länderna har kommit. Men det känns angeläget att vi redan nu arbetar för en högre inblandning av etanol och RME i bensin och diesel. Det är just vad miljöministrarna talade om när de träffades senast. Jag hoppas att det snart kommer skarpa förslag på det området.
För att förnybara bränslen ska anses hållbara krävs att de också kan tillverkas på ett hållbart sätt. Det finns frågetecken vad gäller etanol. Därför måste vi också satsa på andra förnybara drivmedel, till exempel biogas.
Många bilar i vårt land är äldre och kan inte drivas med de nya drivmedlen. Vi påpekar därför i vår reservation möjligheten att också konvertera bilar till både etanoldrift och biogasdrift.
Vi anser att vi bör hålla oss teknikneutrala. Därför är det viktigt att bensinstationerna också tillhandahåller förnybara bränslen så att det går att tanka miljövänligt. Det är en förutsättning för att den positiva utvecklingen med miljöbilar verkligen ska fortsätta.
Det finns visserligen ett utvecklingsprogram för etablering av biogasstationer efter Europavägarna. Men det behövs större stimulans för att åstadkomma en småskalig produktion av biogas. Det kan ge sysselsättning i glesbygd och bli ett komplement för småföretagare inom jordbruket.
Fru talman! Vi behöver transporter både för att förflytta personer och för att flytta gods. Men mer kan gå på järnhjul och vatten i stället för på gummihjul. Det är också viktigt att definiera vad som verkligen är en miljöbil. Är det en hybrid som både går på etanol och bensin när vi inte vet vad som finns i tanken?
Vår avsikt med tidigare miljöbilsdefinition var att den skulle revideras vartannat år för att flytta fram positionerna. Det är inte för sent än för den nuvarande regeringen att ta upp denna ambition. Ni har ju tiden på er.
Vi ska inte gräla sönder miljön, som Andreas Carlgren sade i klimatdebatten i går. Jag ska bara ge några goda råd till den nya regeringen.
Satsa mer på kollektivtrafik och motarbeta inte resenärerna med krångliga zonindelningar och dyra biljetter.
Gå före med att kräva energieffektiva miljövänliga transporter vid upphandling i den offentliga sektorn.
Se till att det finns en infrastruktur för biobränsle i hela landet och att det blir billigt att tanka miljövänligt.
Det är också bra att det forskas. Ny teknik och nya sätt att bygga vägar kan också hjälpa till att minska drivmedelsförbrukningen. Men vi ska även uppmuntra trafikanter att flytta sig hållbart: gå, segla och cykla. När vi ändå ska resa ska vi resa smart, det vill säga använda kollektivtrafiken. Därför är det viktigt att bygga ut kollektivtrafiken.
Det kommer att bli extra viktigt med satsningar på kollektivtrafiken i min valkrets Stockholms län. Där räknar vi med en resandetillströmning vid ett eventuellt införande av trängselskatten i Stockholm.
Visst behöver vi en förbifart i Stockholm. Men om trafiken ska vara hållbar också i mitt hemlän räcker det inte bara med att satsa på väg. Vi måste också göra stora infrastruktursatsningar inom kollektivtrafiken för klimatets skull, eller hur?
Fru talman! Vi äger inte jorden. Vi förvaltar den bara åt kommande generationer. Vägar och fordon påverkar vår miljö både här i landet och globalt. Med mitt inlägg har jag velat trycka på de utmaningar som vi står inför.
Jag vill även trycka på att vi, och då inkluderar jag de borgerliga partierna, måste vilja göra mer för att vi ska minska utsläppen av växthusgaser så att vi verkligen kan lämna efter oss en hållbar värld till kommande generationer.