Fru talman! Här har vi ännu ett betänkande där oppositionen i allmänhet, och socialdemokratiska gruppen i synnerhet, har fått explodera i ett stort antal reservationer som i sak inte är särskilt anmärkningsvärda. För ett halvår sedan kunde det kanske ha varit vi som hade skrivit dem.
Det är uppenbart att det finns ett stort uppdämt behov. Hans Stenberg får väl skicka en blomma till Peter Pedersen och Karin Svensson Smith för att de hade ett antal kommittémotioner och förslag att hänga upp reservationerna på - plus Lars Ohly förstås, som till och med hade en partimotion som ni kunde hänga på i vissa fall.
Från Socialdemokraterna fanns det bara enskilda motioner att hänga upp reservationerna på. Det illustrerar möjligen hur stor vikt man lade på dessa frågor när man satt och skrev sina motioner efter regeringsskiftet i höstas.
Det är ändock ett antal frågor som är angelägna var och en för sig. Det gäller inte minst det som Hans Stenberg inledde sitt anförande med att tala om, nämligen enskilda vägar. Det är, precis som han sade, en hjärtefråga för allianspartierna i allmänhet och kanske för Centerpartiet i synnerhet. Jag skulle kunna skriva under på varje bokstav i Hans Stenbergs inlägg vad gäller just de enskilda vägarna.
De enskilda vägarna är viktiga. De är i huvudsak tillgängliga för alla, trots namnet. De svarar för en betydande andel av det svenska vägnätet och finns både i storstadens närhet och på landsbygden. De enskilda vägarna är ofta den finmaskiga förlängningen av det allmänna vägnätet och har avgörande betydelse för landsbygdsboende, näringsliv, jakt, fiske, friluftsliv och turism. Det är en hörnsten i den svenska regionalpolitiken att vi har en fungerande infrastruktur även i glesbefolkade och glestrafikerade områden.
Centerpartiet och övriga allianspartier har varit pådrivande för en högre ambitionsnivå, så att också det enskilda vägnätet kan ges en godtagbar standard.
Trafikutskottet har gång på gång betonat vikten av att ge de enskilda vägarna tillfredsställande förutsättningar så att riksdagens transportpolitiska mål kan uppfyllas.
Vi har väl kartlagt att det finns problem med enskild väghållning, att bidragen är underdimensionerade och att kostnader för exempelvis reparationer av broar är större än vad vägsamfälligheterna klarar av att bära.
Vi fick en liten liten påplusning i budgeten i höstas av den nya alliansregeringen, men det behövs mycket mycket mer. Jag är för egen del övertygad om att de pengarna kommer ganska snart i förslag från regeringen.
Frågan om överlaster har man också haft uppe i de inledande anförandena. Även på den punkten är vi väldigt överens. Detta måste bekämpas. Det har blivit lite bättre på senare år. Branschen själv har med de signaler som vi har sänt ut här från riksdagen vidtagit åtgärder och vi kan konstatera att det är något färre som kör med överlaster numera. Men det är ändå oacceptabelt. Varje lastbil som ertappas med överlast är självfallet en lastbil för mycket. Därför måste det här arbetet gå vidare.
Jag utgår ifrån att vi i grunden är helt eniga i synen på detta.
Skoterfrågan togs också upp inledningsvis. Även på det området är det lätt att instämma i synsättet att det är en växande verksamhet som är särskilt viktig i norra Sverige, även om snön inte är lika frekvent som den var för ett antal år sedan. För turismen och för de boende är skoterfrågan viktig. Jag kan mycket väl tänka mig att de förslag som fördes fram av Hans Stenberg och i det särskilda yttrandet om att en myndighet ska ges ansvar för att hantera frågorna kring snöskotrar kan vara ett rimligt sätt att göra det på.
Samtidigt finns det anledning att påpeka att det är angeläget att bekämpa det missbruk och den buskörning som finns på det här området. Just därför är det angeläget att styra över så mycket trafik som möjligt till skoterlederna.
Fru talman! En annan sak som berörs i betänkandet är frågan om flyttning av fordon. Det framgår av betänkandet att trafikutskottet initierat en uppföljning av det regelverk som gäller sedan 2004. Bakom den frågan döljer sig ganska vardagliga problem om hur vi ska komma till rätta med att skrotbilar i ökad utsträckning har blivit stående efter våra vägar och ute i naturen på de mest överraskande ställen. Det är ett problem som måste hanteras. En del positiva saker har hänt sedan 2004 då regelverket trädde i kraft. Det är också i hög grad tack vare stiftelsen Håll Sverige rents kampanj för att få bort skrotbilar i naturen som ett stort antal bilvrak har försvunnit - även om många finns kvar på sina håll.
Från alliansens sida har vi tidigare varnat för att vi får en situation där enskilda människor som äger skog och mark där fordon dumpas riskerar att komma i kläm. Av uppföljningen framgår nu att det kan finnas skäl att diskutera vidare kring frågan om tydligare ansvarsfördelning och att det finns skäl att vidta en översyn av regelverket.
Fru talman! En annan sak som berörs i betänkandet är vinterklassning av tunga fordon. Jag tror att vi alla är ganska bekymrade över de tunga fordon som uppenbarligen inte är rustade för vårt vinterklimat - när det nu är vinterklimat i landet. Den senaste tidens bussolyckor är ett exempel. Den radda av långtradare som hamnat i diket vid de senaste snöovädren - inte minst i Skåne - är andra exempel.
Ett krav på lämpliga däck även på tunga fordon får inte stupa på att det kan innebära handelshinder. Tidvis finns det ju snö och is även i andra delar av Europa. En överenskommelse om gemensamma regler även på detta område borde inte vara helt omöjlig att genomföra.
Det är i alla fall en fråga som kräver mycket mer uppmärksamhet än vad den hittills har fått. Det sker för närvarande en del forskning om däck och hur de ska vara beskaffade för att ge bästa grepp, minskad miljöpåverkan och minskat slitage på vägarna. Den forskningen bör rimligen kunna ge ett underlag för regeringen att agera i frågan. Från majoritetens sida finner vi för närvarande ingen anledning att nu föreslå någon åtgärd, men vi kommer att följa utvecklingen och regeringens förslag på det här området.
Fru talman! Med detta yrkar jag bifall till förslaget i betänkandet och avslag på samtliga reservationer.