Fru talman! Jag har full respekt för att ministern
varken kan eller vill hålla alla detaljer i huvudet.
Dessa frågor skall naturligtvis ha sin beredning precis
som alla andra frågor. Jag frågade egentligen om
anslaget, om det finns en positiv inställning till att
titta på det, och jag tolkar även svaret på den frågan
positivt.
När det gäller Västkustbanan och Sydvästenpro-
jektet som går i gång är det viktigt att man får den
arbetsro och den uppbackning som man förtjänar. Till
det måste höra att SJ enbart skall spela rollen som
tillhandahållare av de trafiktekniska förutsättningar-
na, som man i dag har fått krav på sig att göra. Jag
förutsätter att även det kommer att ske precis så som
ministern nu har skissat upp.
När det gäller förutsättningarna ännu mera lång-
siktigt hamnar vi i en situation som också skissas upp
i den artikel som jag tidigare åberopade av Gunnel
Färm och Kaj Janérus. Det handlar om hur SJ:s roll
skall hanteras i framtiden. Skall det fortsätta som i
dag med att det är en form av järnvägsförvaltning?
Det är ganska vanligt i Europa; det finns några un-
dantag. Eller är man beredd från regeringssidan att ta
steget fullt ut och omvandla SJ från en förvaltning till
ett bolag. Vi har varit nära det och fört en diskussion
omkring det ett antal gånger tidigare. Därmed skulle
SJ vara bättre rustat för att på ett jämbördigt sätt ta
upp konkurrensen med de företag som i dag nosar SJ
i hälarna och jagar objekt från SJ. Jag vill gärna säga
att SJ:s konkurrenskraft är stor jämfört med kolleger-
na ute i Europa. Därför tror jag inte att det skulle bli
bekymmersamt för SJ att bli ett bolag och därmed
omvandlas från en förvaltning.
Tack!