Herr talman! När vi nu ska debattera TU6 om fordonsfrågor handlar det inte speciellt mycket om att regeringsföreträdarna har några nya visioner och vågar lyfta blicken för att se på nya möjligheter, men det är vi ganska vana vid.
Vår första reservation, nr 1, som jag för övrigt yrkar bifall till handlar om fordonskontrollen och förarprövning.
Utskottets majoritet kan som vanligt inte se någon fördel med att såväl bilprovningen som förarprövningen kan utföras av andra än de som i dag har monopolställning. Bilprovningen i vårt land utförs professionellt, det är det ingen tvekan om, men varför det ska vara ett monopol är för mig ofattbart.
Om detta vore en konkurrensutsatt verksamhet skulle ju även den svenska bilprovningen kunna ge sig ut på den internationella marknaden och konkurrera. Detta är i dag inte möjligt, och det är synd att denna kompetens inte kan utnyttjas fullt ut. Det är dessutom tråkigt för den kompetenta personal som bilprovningen i dag har att den inte kan få möjlighet att utöva sitt kunnande på en internationell arena.
I utskottets ställningstagande kan vi läsa att utskottets majoritet ser avregleringen som ett hot mot såväl trafiksäkerhet som effektivitet. Jag vill gärna redan nu passa på att fråga Brandin, som företräder majoriteten i detta ärende, vad det är som är ett hot mot trafiksäkerhet och effektivitet med en avreglering. Det ska bli intressant att få höra den redovisningen.
När det gäller att trafikskolelärare ska kunna bli licensierade för förarprov är det samma socialistiska syn som gäller. Det må stoppas av vänstermajoriteten. Det är monopolsynen som är det viktigaste, inte att det blir fler aktörer som kan avhjälpa de köer som i dag finns för att få göra förarprov.
Fru talman! När det gäller fordonsekipagens totalvikt är det intressant att se hur majoritetsföreträdarna sakta men säkert motvilligt dras fram i ljuset. Tänk på hur många år som vi har drivit frågan om att det behövs ändrade regler för släpvagnsekipage. Om vi drar oss till minnes var utskottsmajoriteten till en början helt kallsinnig till förändringar. När det sedan visar sig att EU intresserar sig för frågan, vaknar sossarna lite yrvaket och tycker att det är bra att frågan tas upp inom EU.
Vi har i ett särskilt yttrande i detta betänkande utvecklat att Sverige med kraft måste driva denna fråga inom EU, så att det kan gå den väg som vi önskar. Det måste visas att detta är en fråga som ska drivas på i EU, och jag hoppas att Brandin och hans kompani nu efter alla år verkligen tar sig an denna fråga och bevakar sina förhandlare nere i Bryssel så att det blir något positivt i fordonsviktsfrågan.
Vi har även en reservation i detta betänkande som gäller typgodkännande av fordon. Jag ska inte utveckla denna reservation ytterligare här i kammaren i dag. Men jag vill ändå säga till utskottsmajoriteten, som känner sig så nöjd och glad över att vissa åtgärder har vidtagits och andra har aviserats, att det kommer att vidtas åtgärder. Det räcker inte alltid att vara nöjd med att man säger att man kommer att ta tag i problemen. Den regering som nu sitter har väl alltför många gånger visat att den inte har någon särdeles stor handlingskraft. Ett litet tips till majoriteten är att ni nog får bevaka att något händer i den här frågan, så att vi inte nästkommande år behöver ta upp ärendet till debatt och ställa frågan vad som har hänt. Ni kan slippa den frågeställningen från mig om ni lägger de ord som jag nu sade på minnet.
Fru talman! När det gäller vår reservation om fordonsskyltning har vi uppfattningen att det är svårt att skilja på en fyrhjulig motorcykel som går på väg och en så kallad ATV-maskin som körs i terräng. Utskottsmajoriteten har ingen uppfattning. Att ni inte har någon uppfattning tycker jag är skrämmande. Att ni dessutom i utskottstexten redovisar för svenska folket att ni ingenting vet är förstås lite förvånande. Vi har märkt det under lång tid, men att ni själva börjar skriva ned i text att ni inte har någon uppfattning är något nytt. Vi i oppositionen försöker att väcka er, så att ni ska kunna få en uppfattning, när vi skriver motioner i angelägna frågor. Det vore ju av värde om ni åtminstone tog ställning till de förslag som läggs på bordet och inte bara avfärdade dem med att säga att ni inte vet om det är ett problem. Jag är övertygad om att det inom en ganska snar framtid kommer att märkas att fyrhjuliga motorcyklar på vägar är ett stort problem.
Fru talman! Jag vill avsluta med att ta upp vår reservation om registerhållningsavgiften för skattebefriade fordon. Den årliga registerhållningsavgiften på 35 kr per år är rena Ebberöds bank. Det vet Brandin, som tillsammans med mig satt med i Vägtrafikskatteutredningen där vi fick klargjort att kostnaderna vida överstiger dessa 35 kr. Men utskottets majoritet utgår från att myndigheten regelbundet gör en översyn av avgifterna och vidtar lämpliga åtgärder om det visar sig att avgifterna eventuellt underskrider kostnaderna för administration när räkningarna ska skickas ut. Så står det i betänkandet.
Vad är det för vilja från riksdagens sida? Vi vet ju alla här i kammaren att kostnaderna är högre än intäkterna på det här området. Vad tycker Brandin och Socialdemokraterna att det ska vidtas för åtgärder? Har ni någon uppfattning? Är det en höjning av registerhållningsavgiften som är er lösning eller vilken är det? Kan Brandin här i dag tala om ifall ni har någon uppfattning i frågan, eller ska vi tro att ni är nöjda med att Vägverket kommer med förslag om radikala höjningar av registerhållningsavgiften för att få det kostnadsneutralt? Det är det vi kan befara eftersom ni inte har någon egen uppfattning.
Vi moderater har en uppfattning, och det är att denna löpande kostnad kan tas bort. Den kan tas bort av ekonomiska skäl, inte höjas för att öka intäkterna för Vägverket.
Fru talman! Vi står givetvis bakom alla våra reservationer, men som jag sade inledningsvis nöjer vi oss med att yrka bifall till reservation nr 1.