Fru talman! Det är rätt intressant att finansministern efterfrågar förslag från Socialdemokraterna på hur skattelagstiftningen ska se ut i Sverige. Det är faktiskt regeringen som har ansvaret för att leda landet. Vi kan ta initiativ i riksdagen, vilket vi också har gjort, som nämndes tidigare, genom ett tillkännagivande.
Jag tror inte att vi ska ha en lagstiftningsordning i Sverige där riksdagen går in och lägger fram egna förslag, utan det är faktiskt regeringens ansvar.
Det är märkligt att detta ska vara en så oerhört svår fråga med tanke på att den har legat på regeringens bord sedan sommaren 2006. Regeringen tillträdde faktiskt i september det året. Jag var med redan hösten 2006 och kunde se att man med rekordfart genomförde den ena skatteförändringen efter den andra med kraftigt förkortade remisstider på bara någon vecka i vissa fall. När man vill går det alltså, men när man inte vill går det inte, och det är precis det som sker här. Man vill inte. Regeringen vill inte. Ni ser inte problemet.
Att andra länder har infört tonnageskatt bryr man sig inte om. Att Finland införde det för något år sedan bryr man sig inte om. Andra EU-länder har också infört det. Det finns alltså erfarenhet i EU när det gäller hur en tonnageskatt ska utformas. Det är alltså inget konstigt, och det verkar i andra länder vara en fungerande lagstiftning. Därför är det mycket märkligt att regeringen fortsätter att skylla ifrån sig med att det är så komplicerat och svårt att man inte kan genomföra en tonnageskattförändring i Sverige. Det håller inte, Anders Borg!
Det här är frågor som får allt större betydelse. Anders Borg har inte ifrågasatt mina siffror, och det kan han naturligtvis inte göra, om att halva handelsflottan har försvunnit, att 5 000 jobb har försvunnit och att fler jobb är på väg bort. Detta är fakta, och då måste man agera. Då kan man inte bara sitta passiv och säga att utredningarna är besvärliga och så vidare. Regeringen har ett beredningsansvar. Ni har haft över sex år på er. Ni har inte gjort någonting.
Vi hade en interpellationsdebatt så sent som den 13 september, för ett halvår sedan. Då sade man att man håller på med utredningsdirektiven och att de skulle komma. Ja, de kom nu, ett halvår efter den interpellationsdebatten. Så har det varit hela tiden: Man skjuter frågan framför sig. Det är oerhört trist att se.
Detta är kanske inte en så aktuell fråga för Berg i hans valkrets, men i Göteborg är det en jätteviktig fråga. Där har sjöfartsnäringen mycket stor betydelse. Det är därför som vi i Göteborg och Västsverige är så starkt engagerade i frågan. Sjöfarten har dock betydelse för hela landet. Det vet vi alla här, hoppas jag.
Sveriges största hamn ligger i Göteborg, och huvuddelen av den svenska basindustrins export går via Göteborgs hamn. Det handlar om många arbetstillfällen, och då talar jag inte bara om sjöfartsjobben, vilka i sig är väldigt viktiga, utan också om dem som jobbar inom land- och sjölogistik och liknande och inom den utbildningsverksamhet som finns.
Redan i dag kan inte sjöbefälsutbildningen praktisera längre på svenska handelsfartyg, för de är alldeles för få. Nu har till och med regeringen i höstas avsatt 2 ½ miljoner kronor i resebidrag till dem som går på sjöfartsutbildning i Sverige, så att de kan åka till utländska fartyg och där få sin praktik. Detta om något visar väl att det har gått fel med den svenska sjöfartspolitiken och att regeringen inte tar sitt ansvar för att se till att vi kan bibehålla en svensk sjöfart.