Herr talman! Det råder en bred samstämmighet
om att det inte är tillåtet att framföra en bil i onyktert
tillstånd. Det är självklart för alla att det krävs nykter-
het i yrkestrafiken på våra vägar. Lika självklart är det
att det krävs nykterhet för trafiken i luften och för den
spårbundna trafiken. Men till sjöss är det annorlunda.
Där finns det ingen lagreglering som i klartext förbju-
der framförandet av en båt i ett onyktert tillstånd. Det
är märkligt.
På land får polisen göra kontroller praktiskt taget
när som helst för att kontrollera nykterheten hos den
som framför ett fordon. Till sjöss är det annorlunda.
Till sjöss förbjuder lagen inte uttryckligen att någon
är onykter om vederbörande framför en båt. Det är
tillräckligt att man inte utgör fara för egen eller andras
säkerhet. Någon promillegräns finns i realiteten inte
till sjöss. Det kan först bli straffbart att framföra båt
om promillegränsen 1,5 promille överskrids.
Detta annorlunda till sjöss är märkligt. Det är inte
minst märkligt därför att antalet fritidsbåtar och fri-
tidsbåtstrafiken ökar väldigt kraftigt. Snabbheten
ökar, och sjötrafiken börjar i det fallet mer och mer
att likna vägtrafiken. Men på lagstiftningens område
råder inte harmoni.
Centerpartiet har uppfattningen att samma krav på
nykterhet skall ställas vid framförandet av en båt till
sjöss som vid framförandet av en bil på vägen. I en
partimotion kräver vi att en promillegräns skall infö-
ras, en principiell nollgräns till sjöss för den som
framför en båt. Vi föreslår vidare i samma partimo-
tion att man jämställer alkohol med narkotika och att
en principiell nollgräns skall gälla i all trafik. Motivet
är självklart - det är säkerhet. För att säkra våra egna
och andras liv bör vi ha en sådan här lagstiftning.
I betänkandet behandlas nykterheten till sjöss, el-
ler som rubriken lyder: sjöfylleri. Även om utskottet
gör långtgående skrivningar i motionens riktning,
avstyrker utskottet kraven på att man skall införa en
promillegräns på samma sätt som gäller i trafiken
enligt trafikbrottslagen. I reservationen har vi vidhållit
motionens krav på en promillegräns också till sjöss.
Utskottets majoritet motiverar sitt ställningstagande
med att man ytterligare vill avvakta propositionen
kring Drog- och rattfylleriutredningens förslag. Först i
anslutning till det ärendet, om drogfylleri i dess hel-
het, vill man ta ställning till en eventuell promille-
gräns också till sjöss.
Vi kan för vår del inte se någon anledning till att
riksdagen nu skall behöva vänta längre på att fatta
beslut i denna fråga. Redan 1992 föreslog Väg- och
sjöfyllerikommittén just en promillegräns för grovt
sjöfylleri. Sedan dess har Brottsförebyggande rådet i
en rapport 1996 bekräftat att det är möjligt att tilläm-
pa en promillegräns även för sjötrafiken.
Mot bakgrund av detta och med anledning av vad
jag nu har anfört ber jag, herr talman, att få yrka bifall
till reservationen som är fogad till lagutskottets be-
tänkande nr 11.