Herr talman! Birgitta Hambraeus har frågat mig
om jag avser att se till att nattågstrafiken mellan
Gävle, Dalarna, Göteborg och Malmö upprätthålls.
I 1988 års trafikpolitiska beslut sägs att SJ:s
verksamhet skall drivas affärsmässigt. För fortsatt
nattågstrafik mellan Gävle, Dalarna, Göteborg och
Malmö krävs en kraftig investering i nya vagnar.
Investeringen skulle innebära att SJ inte kan driva sin
verksamhet affärsmässigt, vilket tidigare slagits fast.
Det är ur regionalpolitisk synvinkel av största vikt
att nattågstrafiken kan upprätthållas inom de regioner
i Sverige där avstånden utgör ett problem för
resenärerna och där dagtåg inte är ett alternativ.
Regeringen har därför gjort den bedömningen att
endast nattågstrafiken på övre Norrland samt på
sträckan Östersund-Storlien skall prioriteras.
I statens köp av trafik i Bergslagen ingår fyra
tågpar i form av dagtåg på sträckan Gävle-Borlänge-
Hallsberg. En statlig upphandling av nattågstrafiken
skulle således innebära att staten köper hela utbudet
på den aktuella sträckan. Dessutom måste den
sovvagnskapacitet som SJ i dag förfogar över sättas in
på de sträckor där resandeunderlaget kräver det samt i
de regioner där avstånden är för långa för att dagtåg
skulle vara ett alternativ.
All nattågstrafik i Sverige är i dag
företagsekonomiskt olönsam. Det rådande
ekonomiska läget gör att det inte är ekonomiskt
försvarbart att staten köper nattågstrafiken på sträckan
Gävle-Göteborg-Malmö.