Fru talman! Många, och alltfler, tecken tyder på att det vad gäller växthuseffekten går fortare än vi kanske tidigare trott. Dessutom kommer oljan att sina. Man talar i dag om att oljan i framtiden kommer att kvoteras, kanske redan om fem-tio år.
För att möta den utmaningen gäller det att vi påskyndar teknik- och bränsleskiftet. Det är naturligtvis en utmaning men en utmaning som också innehåller stora möjligheter för framtiden.
Vi i Centerpartiet menar att målet bör vara att man efter år 2015 inte bör få sälja nytillverkade fordon som drivs med fossila bränslen, med bensin och diesel. För att nå dit krävs det naturligtvis forskning. Det är glädjande att även regeringen nu inser att anslaget till energiforskning måste höjas efter tidigare neddragning. Som sagts här tidigare ska den forskningen självfallet vara teknikneutral. I dag vet vi ju inte vad som är de verkligt stora bränslena i framtiden. Därför måste vi ha en omfattande forskning på det här området.
I betänkandet tas utvecklingen av nya bilmotorer och alternativa drivmedel upp. Även om det kommer att behövas mycket forskning finns det redan i dag fungerande motorer som kan drivas exempelvis med etanol, biogas och syntetisk diesel. Jag kör själv sedan en tid tillbaka en etanoldriven bil, och det fungerar alldeles utmärkt.
Det är också glädjande att Saab och Volvo mer på allvar börjar inse att miljöbilarna är en viktig marknad och hör framtiden till. Det gäller att skynda på utvecklingen. I dag är det framför allt etanol men också biogas som är de möjliga bränslena. Där har vi börjat, men det finns mycket att åtgärda framöver.
I Brasilien lär etanolbilarna i dag stå för 68 % av nybilsförsäljningen. Dit är det ju väldigt långt i den svenska situationen. Men även med dagens traditionella förbränningsmotorer kan andelen etanol och alkohol kraftigt ökas genom en ökad låginblandning, så det är också en åtgärd som kan vidtas ganska snabbt.
Vi tror att teknikskiftet bör påskyndas genom olika stimulanser. Detta har vi tagit upp exempelvis i vår budgetmotion. Det handlar om att sänka förmånsvärdet för tjänstebilar som drivs med miljövänliga bränslen och om att ge de privatpersoner skatterabatt som köper en miljöbil. Kommuner, landsting och stat har självfallet ett stort ansvar liksom biluthyrningsfirmorna när det gäller att köpa miljöbilar vid sina upphandlingar. På så sätt kan man snabbare skapa en marknad exempelvis för etanol och biogas runtom i landet. Då blir det lönsamt för bensinstationerna att investera i miljöpumpar. Det är en klart bättre väg att gå än att tvinga bensinstationerna att investera. Risken är, som tidigare sagts här, stor att en del bensinstationer - inte minst i den glesare delen av landet - tvingas slå igen. Det kan inte vara ett syfte i sammanhanget.
Övergången till miljövänliga bränslen är en stor industriell utmaning - en utmaning, som jag tidigare sade, med stora möjligheter. I Örnsköldsvik finns det nu en pilotanläggning där man tar fram etanol ur barrskogsråvara. Det finns också förutsättningar för att etablera en industri i full skala.
I dag importeras det mesta av etanolen från Brasilien, men utmaningen för framtiden bör vara att producera etanol i stora volymer genom att ta i bruk outnyttjad kapacitet från såväl svenska åkrar som svensk skog. Ökad självförsörjning med drivmedel är en eftersträvansvärd målsättning som vi bör ta itu med.
Potentialen är mycket stor. Eldsjälen bakom denna utveckling, Per Carstedt i Örnsköldsvik, menar att norra Sverige sitter på toppen av en guldklimp. Här finns kunskap om fibrer, skog, processindustri och styr- och reglerteknik - just den kunskap som behövs för att utveckla etanolproduktion i stora volymer.
Det är dags att göra en ordentlig satsning på forskning och utveckling när det gäller alternativa drivmedel. Mycket kan, som sagt, göras redan nu. En storsatsning på etanolproduktion är viktig, som jag tidigare sagt. Men det får naturligtvis inte innebära att andra tekniker sätts åt sidan. Också de måste få möjligheter att utvecklas i den situation som vi är i. Målsättningen måste vara att göra en insats mot växthuseffekten och också att minska importberoendet, göra oss mindre oljeberoende och höja sysselsättningen.
Jag yrkar bifall till reservation 2.