Herr talman! Det här betänkandet innebär ju en
anpassning till EU:s körkortsdirektiv. Jag tänkte inte
här ha någon körkortslektion, utan jag vill instämma i
det som Birgitta Wistrand säger, att det är oerhört
viktigt att man från Vägverket, som har det övergri-
pande ansvaret, nu kan informera om dessa föränd-
ringar så pass tydligt att det svenska folket förstår vad
gränserna innebär.
Det som är bra är att man nu klart och tydligt be-
tonar att det nu går att ha ett enda körkort i Sverige.
Det krävs att man skall ha varit folkbokförd här i 185
dagar eller att man har studerat här i minst sex måna-
der för att man skall kunna få ta ett svenskt körkort.
Man skall också genomgå vissa läkarundersökningar
om man är över 65 år för att det körkort som man har
skall kunna omprövas.
Men det är några förändringar i det här betänkan-
det som jag tycker är krångliga. Vi borde verkligen ha
kunnat ansträngt oss för att göra det hela enklare. Det
har så klart med motorcyklarna att göra.
Man för nu in den nya kategorin A1 för lätt mo-
torcykel. Jag tycker att vi här hade kunnat anstränga
oss för att åstadkomma en förenkling och inte bara
lagt oss platta, sagt att detta var en anpassning till
EU:s körkortsdirektiv och låtit oss nöja med det. Jag
ser klara problem för ungdomarna med denna be-
stämmelse. De lätta motorcyklarna på 125 cm3 kopp-
las nu också ihop med den nya motoreffekten på 11
kW. Vi vet hur det ser ut i verkligheten. Det finns inte
några lätta motorcyklar - i alla fall inga nya - som
inte är starkare än 11 kW. Alltså måste ungdomar -
framför allt killar men också en del tjejer - vänta till
dess att de är 18 år för att de skall få köra även dessa
cyklar.
Det här är definitivt inte bra för motorsporten.
Självfallet vet jag att man kan få dispens för att köra
på avgränsade tävlingsområden. Men det är opraktiskt
att inte kunna få använda sin motorcykel för att åka
till och från de olika tävlingsområdena. Det här tycker
jag är olyckligt och trist, och det är det som jag också
beskriver i min reservation.
Sedan gäller det åldersgränsen för tung motorcy-
kel. Man måste vara 21 år för att få köra tung motor-
cykel eller också måste man ha haft A-körkort i minst
två år. Här tycker jag också att vi är oerhört petiga. Vi
använder oss av myndighetsinstrumentet och bedömer
att en person inte är behörig att köra tung motorcykel
förrän han eller hon har fyllt 21 år. Vad är det som
säger att man är bättre på att köra då? När det gäller
stora och starka bilar finns det inga gränser alls, annat
än bara en 18-årsgräns. Sedan får det vara hur tunga,
starka och snabba fordon som helst. Men man måste
ha uppnått 21 års ålder för att få köra just tung motor-
cykel.
I nuläget finns det inte heller någonting som styr-
ker beslutet när det gäller olycksfrekvensen. Här
tycker jag att man bara lägger sig platt för EU:s di-
rektiv. Jag önskar verkligen att vi hade kunnat släppa
den här delen. Jag har en fråga till Lena Sandlin.
Utifrån det som har skrivits i betänkandet, att frågan
skall uppmärksammas och följas för att man skall se
på EU-bestämmelserna och hur EU diskuterar ålder-
gränsdragningarna undrar jag hur regeringen och Lena
Sandlin tänker bevaka detta.
Herr talman! Jag står naturligtvis bakom reserva-
tionerna i betänkandet, men för tids vinnande yrkar
jag inte bifall till dem.