Herr talman! Pyry Niemi har frågat mig vilka kontakter som har tagits med Naturvårdsverket och berörda kommuners miljöförvaltningar då miljökonsekvenserna av förslaget har utretts och hur har dessa svarat samt vilka uppgifter jag kan lämna om trafikmiljön och olycksriskerna då konsekvenserna av förslaget har utretts.
Enligt vad jag har erfarit från Tullverket har deras analys av godstrafiken visat att i Kapellskär går främst trafik inom EU för vilken import- och exportklarering inte behövs. Sedan februari 2014 har en den nya färjelinjen Sankt Petersburg-Nådendal-Kapellskär startats. Nådendal är första införselort i EU vilket innebär att merparten av tullhanteringen sker där. Om det skulle behövas någon form av tullklarering för den här trafiken kan Tullverket hantera detta genom elektroniska lösningar, vilket redan praktiseras för motsvarande trafik mellan Stockholm och Sankt Petersburg.
Det tullförfarande som ännu inte kan hanteras elektroniskt i dag är uppstartandet av TIR-carneter. Myndighetens analys visar att det handlar om ca 20 ärenden i veckan som kan komma att behöva hanteras vid Arlanda.
Utgångspunkten för regeringens styrning är att myndigheterna ska ha stor handlingsfrihet att utföra sina uppgifter. De myndigheter vilkas verksamhet täcker hela landet bestämmer som huvudregel själva vilka verksamheter som lokaliseras till olika orter.
Det är Tullverkets ansvar att, utifrån verksamhetens mål, fortlöpande pröva hur tillgängliga resurser används.