Herr talman! Vi ska tala om fordonsfrågor. Det är folkliga frågor. Det kan säkert bero på att de flesta av oss äger ett fordon eller har ett fordon i familjen, en bil, en motorcykel, en snöskoter, en moped eller vad det kan vara.
Sedan ska man heller inte glömma att Sverige är ett fantastiskt land när det gäller fordonshobbyn. Det finns mängder av fordonsentusiaster i Sverige som samlar och vårdar äldre fordon, bygger om, bygger nytt och så vidare. En orsak till detta är säkerligen att vi sedan väldigt många år tillbaka också har en stor bilindustri i landet.
Herr talman! Ibland kan det tyckas att vissa fordonsfrågor är detaljfrågor och kanske inte borde behandlas i riksdagen utan överlåtas till myndigheterna. Några åhörare kommer säkert att tycka att jag tar upp en och annan fråga av den karaktären i mitt anförande. Det gäller till exempel reservation nr 7, som jag härmed yrkar bifall till.
Det händer ibland att myndigheter är väl nitiska i sina tolkningar av till exempel EU-direktiv eller regeringsbeslut. Därför kan det många gånger vara befogat med ett riksdagsbeslut i sådana frågor.
Jag vill nämna något av det positiva med betänkandet. En sådan sak är att besiktning av släp och motorcyklar glesas ut. Vi kristdemokrater vill att även historiska fordon alltid borde slippa den årliga kontrollbesiktningen. Men det är en sak som vi får jobba vidare med.
Vad som också är positivt är tillkännagivandet att det ska bli ett ändamålsenligt regelverk för fordonsvikter.
Vi är glada över att utskottet delar vår uppfattning att det är angeläget att skynda på frågan om certifierng av chiptrimning. Vi tror att det behövs någon form av certifieringsmöjlighet i Sverige liksom i flera andra EU-länder för reservdelar, för tillbehör, för chiptrimning som det handlar om i motionen. Vi är glada att vi har fått medhåll i den frågan.
Det är också bra att frågan om förarbevis för fyrhjulingar utreds och att Vägverket äntligen vill införa så kallade LGF-skyltar på mopedbilar. Där får jag ge en eloge åt Jan-Evert Rådhström som har kämpat för det länge. Vi hoppas nu att det också blir verklighet.
Så vill jag gå över till det som vi inte håller med majoriteten om i reservationerna. Fordonskontrollen bör avregleras. Det har vi hört flera tala sig varma för. Vi instämmer med detta i reservation 1. Förarprövningen bör också kunna utföras av licensierade trafikskollärare som sägs i reservation 2, som vi också instämmer i. Vi ställer oss också bakom reservationerna 4 och 8.
Vi har också en egen reservation 7, som jag har yrkat bifall till. Någon kan säkert ifrågasätta varför vi ska behandla den frågan i riksdagen. Jag tycker att det är en fråga som man kan ta upp och diskutera. Det handlar om motorcyklar i kollektivkörfält. Det är en socialdemokratisk motion som vi har stött i trafikutskottet.
Om motorcyklarna tillåts åka i kollektivfilerna - och det är storstäderna vi talar om - skulle det gynna trafiksäkerheten. Vi skulle få en smidigare trafik. Det skulle också bli en bättre miljö. Det är ett gammalt önskemål från motorcyklisterna. Någon kan invända att sådana beslut ska man fatta på lokal nivå. Jag undrar då varför man inte gör det med mopeder.
Mopeder tillåts köra på cykelbanor, åtminstone den mopedsort som kallas för klass 2. Tänk er själva om vi skulle ha samma flora av regler som gäller motorcyklar. På olika sträckor vid olika tidpunkter gäller olika regler. Det är inte acceptabelt. Jag tycker inte att man enbart ska göra sådana saker till lokala beslut.
Om det nu är så mycket trängsel i Stockholm som man påstår vore det väl bra att underlätta genom att premiera motorcyklarna så att trafiken blir smidigare. Som jag sade tidigare vinner även miljön på det.
Herr talman! Jag hoppas att det blir fler som kommer att rösta på reservation 7.