Herr talman! I högtidliga sammanhang vill vi här i riksdagen ibland berömma oss av att vi är landets finaste och högsta politiska församling. Här diskuteras viktiga ideologiska och principiella frågor. Här stiftas lagar. Mindre glamoröst är det kanske när vi införlivar EU-direktiv i svensk lagstiftning och svenskt regelverk och när vi diskuterar registerhållningsavgifter på 35 kr. Men det gör vi också ibland här i kammaren, i dag till exempel.
Dagens betänkande är ett betänkande som innehåller både stort och smått, och en hel del av de små frågorna är rätt viktiga för vanliga människor i vardagen.
Jag börjar med att yrka bifall till reservation nr 8 om övergivna fordon av Centerpartiet och Kristdemokraterna.
Låt mig ta upp några frågor som vi har behandlat i utskottet. Svensk Bilprovnings ställning har utskottet vid tidigare tillfällen behandlat ett antal gånger, och vi gör det också i det här betänkandet. Utskottsmajoriteten har inte funnit anledning att avreglera också det här området. De skäl vi redovisar är intressen av att främja en hög trafiksäkerhet, en god miljö och en regional balans. Det talar för att Bilprovningen ska ha ensamrätt också i fortsättningen.
När man lyssnar på Jan-Evert Rådhström slås man av att Moderaterna inte är nyansernas mästare i debatterna. Den vänstermajoritet som finns i frågan driver ett svek, säger Jan-Evert, när man inte är beredd att avreglera bilprovningen. Snacka om sinne för proportioner - ett svek! Jag tror att debatten skulle tjäna på att man inte ser allting i svart eller vitt och ettor eller nollor. Det finns skäl att avreglera den här marknaden; det erkänner vi villigt från Centerpartiet. Men det finns också skäl som talar för att man ska ha kvar ensamrätten för Svensk Bilprovning. De skälen har utskottsmajoriteten redovisat, och vi från Centerpartiet tycker att de är fullgoda skäl. Det är möjligt att vi kommer i ett annat läge snart nog, men det finns argument som talar både för och emot i frågan. Jag tycker att det finns skäl att erkänna det. Det är få frågor som är svarta eller vita. Men i Moderaternas värld är allting svart eller vitt, med eller mot och svek eller inte svek. Jag tycker att den här frågan är en av de frågor som tjänar på att man behåller nyanserna.
Lite av samma sak är det med förarprövningen. Jag har själv reagerat starkt, eftersom jag har barn som nyligen har tagit körkort, över att det är irriterande långa väntetider för att få förarprövningen genomförd. Jag tillhör dem som också i den frågan har sagt att om Vägverket inte kan klara av att korta väntetiderna och se till att ungdomar kan få göra både sitt teoriprov och förarprov utan långa väntetider så finns det anledning att överväga om man ska försöka hitta andra vägar. Det finns redan i dag möjlighet att inom ramen för militärtjänstgöring och annat avlägga förarprov. Men det finns kanske också möjlighet att pröva andra civila vägar för att släppa fram körkortsproven.
Det finns en fråga som handlar om besiktning av äldre släp, äldre fordon och släpvagnar. Det finns en center-kd-motion där det framhålls att det har blivit allt vanligare att renovera äldre släp, framför allt husvagnar och i vissa fall lastbilssläp, för att visa upp dem i olika sammanhang. De här släpen är i likhet med de fordon som drar dem varsamt renoverade och väl omskötta och de används ytterst lite. Därför borde veteranfordon och släp som är äldre än 30 år och som inte används i yrkesmässig trafik, bussar eller släp inrättade för personbefordran besiktigas vartannat år.
Regeringen har som redovisats i bakgrundsbeskrivningen i utskottets betänkande nyligen fattat beslut om just utglesning av intervall vid besiktning av motorcyklar, lätta släp och vissa husvagnar. Därmed har vi i alla fall delvis fått motionen tillgodosedd. Jag har därför inget särskilt yrkande i frågan, men jag förutsätter att regeringen och andra berörda överväger att gå vidare i den.
I reservation 4 tas registerhållningsavgiften upp - 35-kronan. Enligt vår mening är det rimligt att den årliga registerhållningsavgiften på 35 kr för flertalet fordonsslag avskaffas. Därmed kan Vägverket reducera sin byråkrati och sina kostnader samtidigt som administrationsbesvär och krångel för många fordonsägare och företagare undviks. Ni som har varit kommunalt verksamma minns kanske att vi hade en hundskatt för ett antal år sedan. Jag tror att den var på 100 kr på de flesta håll. Man var ganska ense om att det kostar mer att ta in hundskattshundralappen än att hålla på och administrera hanteringen med fakturor och annat runtom i våra kommuner. Detta är en tredjedel av den summan, och ändå finns det de som hävdar att det finns lönsamhet i det. Tillåt mig tvivla.
Slutligen handlar det om övergivna fordon. Det uppmärksammas i flera motioner med centerursprung. Vi vet att det är svårt för privatpersoner som har fått en bil placerad på sin mark att få den bortforslad. Motionärerna föreslår därför att polisen får rätt att fatta beslut om flyttande av övergivet fordon och att verkställigheten därefter hanteras av kronofogdemyndigheten.
Med anledning av nyligen beslutade ändringar i lagen om flyttning av fordon i vissa fall, som förutsätter ett uppföljningsarbete, avstyrker utskottsmajoriteten förslaget. Enligt min mening är det ändå angeläget att effektiva möjligheter finns att forsla bort och skrota övergivna fordon. Som framhålls i motionerna är det för närvarande svårt att forsla bort fordon som lämnas efter vägar eller på annan plats i naturen. Det gäller inte minst privatpersoner som har fått till exempel en bil placerad på sin mark. Lagstiftningen har nyligen ändrats men fortfarande kvarstår hinder. Fall kan exempelvis uppstå då fordonsägaren inte kan anträffas eller där kostnaden inte kan tas ut av denne. Det kan leda till betydande kostnader för den markägare som oförskyllt råkar drabbas av att övergivna fordon dumpas på hans eller hennes marker. Enligt vår mening bör därför lagstiftningen ändras så att polis eller markägare ges befogenhet och ekonomiska möjligheter att snabbare än i dag transportera bort bilarna. Vi menar därför att regeringen bör återkomma till riksdagen med förslag till finansiering av ett utökat kostnadsansvar för det allmänna i enlighet med vad som anförs i motionerna.
Med detta, herr talman, yrkar jag bifall till vår reservation nr 8 om övergivna fordon. Vi har ytterligare en reservation, men för att vinna tid yrkar vi som vanligt bifall till bara en reservation.