Fru talman! Det var bra att Rigmor Stenmark gjorde ett tillrättaläggande, för man kunde missförstå henne - man kunde tro att hon ville att det ska byggas utan att det finns en efterfrågan. Jag var närapå beredd att för en gångs skull hålla med Lars-Erik Lövdén om farhågorna i det sammanhanget. Men nu har vi klarat av den saken; det var alltså inte det som det var fråga om. Spåren av att bygga där det inte finns en efterfrågan förskräcker. Då måste vi ju riva på skattebetalarnas bekostnad, och det är vi inte ute efter. Vi lämnar således detta.
För att allt ska fungera i Sverige behövs det tillväxt i Stockholm. Detta har vi diskuterat många gånger i denna kammare. Tillväxt i Stockholm ger tillväxt i hela Sverige. Det är ju inte så att det som inte kommer till Stockholm garanterat kommer till Uppsala, Eskilstuna eller Enköping. I stället hamnar det kanske i Berlin eller München. Det hela bygger alltså på att tillväxtmotorn Stockholm fungerar, för då kan det fungera för hela landet.
Alla människor som jobbar i Stockholm kan naturligtvis inte bo i Stockholm. Som flera har varit inne på bor man i stället allt längre bort från Stockholm. Det är bra. En del tycker att det är attraktivt att bo en bit bort och pendla in till Stockholm med allmänna kommunikationsmedel eller med egen bil.
Där tycker jag att regeringens politik är ett hinder för att det ska fungera. När det gäller spårbunden trafik har vi det gamla bekymret med Getingmidjan och Citytunneln, som inte berör bara Stockholm utan hela Sverige för att det ska kunna fungera bättre. Vad händer med detta? Ja, det nästan villkoras: Om vi gör si och så i Stockholm kan vi möjligtvis få pengar till detta. Detta villkorande kan vi inte ha!
Vidare gäller det Stockholms kringfartsleder. Det finns väl ingen stad i Sverige som inte har kringfartsleder förutom Stockholm, Sveriges huvudstad. Där sitter regeringen, vars politik är ännu ett hinder.
Ett tredje stort hinder är trängselavgifterna. Om vi tänker oss att man vill bo utanför Stockholm och jobba i Stockholm behöver man kanske bilen för att livet ska fungera. Inte främjar man denna möjlighet genom att införa trängselavgifter! Tvärtom hindrar man faktiskt. Det blir då mer så att alla som jobbar inne i Stockholm vill bo i Stockholms innerstad. Men det finns egentligen ingen möjlighet för alla att göra det. Detta är ännu ett sätt att hindra tillväxten i Stockholm och därmed tillväxten i hela Sverige.