Herr talman! Jag får tacka statsrådet för svaret
även om jag kanske inte spårar särskilt mycket av
svar på de frågor jag framförde. Visserligen fick jag
en kommentar till dieselpriset. Men det är bara en del
i det frågekomplex som berör hela det här området.
När statsrådet och jag hade en debatt för ungefär
ett halvår sedan delade vi upp frågepaketet i två hu-
vuddelar. Den ena delen gällde kostnaderna, skatter
och avgifter som drabbar åkerinäringen precis som
alla andra näringar och den del av skatterna som är
vägtrafikskatter. Den andra delen vi berörde handlade
om den brist på efterlevnad av det regelverk som
finns i branschen. Vi var ganska överens om att de
överträdelser som sker främst av utländska åkerier
och deras chaufförer är ett problem som den svenska
regeringen både kände till och som statsrådet också
säger att hon skall ta itu med.
Ingenting av det framgår av svaret här. Jag skall
bara kommentera vad statsrådet svarade förra gången
i sitt skriftliga svar. Jag läser innantill: "Jag vill också
särskilt framhålla att kontrollen av efterlevnaden av
befintliga regler och möjligheten att verkställa sank-
tioner, lika för egna och utländska åkare, är en fråga
av stor betydelse för konkurrensen mellan transportö-
rerna i EU:s olika medlemsländer. I den transportpo-
litiska propositionen - - - som riksdagen fattade
beslut om i juni i år - - - konstateras att de problem
som i dag uppträder framför allt beror på att kontrol-
lerna av efterlevnaden av befintliga regler är för få,
att sanktionsbestämmelserna varierar kraftigt mellan
EU:s medlemsstater och att polissamarbetet över
gränserna inte är tillräckligt utvecklat. Sverige skall
därför verka för att få till stånd en effektiv tillsyn av
den yrkesmässiga trafiken och ta initiativ som har till
syfte att förbättra och harmonisera övervakning och
kontroll. Möjligheten att driva in böter från utländska
åkare är begränsade. Jag kan dock nämna att rege-
ringen har planer på att regeringen har planer på att
utreda frågan om indrivning av böter vid trafikbrott,
bl.a. för att finna ett effektivt påföljdssystem för ut-
ländska åkare."
Det är ett mycket bra svar som jag trodde skulle
leda till någonting. Därutöver hade trafikutskottet
redan innan den debatt vi hade hos regeringen hem-
ställt om att just den här frågan skulle klarläggas, och
regeringen har sagt att den känner ett ansvar för detta.
När vi hade debatt i kammaren så sent som i onsdags
i denna vecka framkom att vi i alla partier är fullstän-
digt överens om att detta är ett problem, tillsammans
med avgiftssidan, som måste hanteras.
Det är därför med en viss förvåning som man
konstaterar att i varje fall vid tidpunkten för kammar-
debatten hade det som regeringen utlovat och som
statsrådet har understrukit vid en tidigare diskussion
inte lett till en enda konkret åtgärd.
Regeringen har fört samtal med en mängd grupper
i samhället och organisationer. Vid varje tillfälle
räcker man ut handen och talar om att vi borde vara
överens om att vidta åtgärder på en rad områden i
avsikt att förbättra näringslivsklimatet. Konkreta
åtgärder har vi däremot inte sett särskilt mycket av.
Det inskränker sig tyvärr till att stanna på diskus-
sionsplanet.
Herr talman! Låg mig därför till statsrådet än en
gång få upprepa frågan: Vad vill regeringen konkret
göra? SIKA-utredningen som har åberopats i inter-
pellationssvaret ligger klar, i varje fall i sin första del.
Den bekräftar i allt väsentligt - det finns detaljer och
nyanser - vad Växjö högskola redan för mer än ett år
sedan tog fram och redovisade vad gäller den ojämli-
ka konkurrenssituationen som finns mellan svenska
åkeriföretag och utländska. När får vi åtgärder, fru
statsrådet? När slutar ni prata och börjar regera?