Herr talman! Lars Björkman har frågat mig vilka
åtgärder regeringen avser att vidta för att förbättra
företagsamhetens konkurrensvillkor och därmed
förhindra utflaggningen av svenska åkeriföretag.
Jag vill börja med att säga att jag inte känner igen
den bild av ökande pessimism bland landets företaga-
re som Lars Björkman målar upp. Alltfler bedömare
justerar tvärtom just nu upp sina prognoser för landets
ekonomiska utveckling. Enligt t.ex. den nyligen pub-
licerade Lindebergs Grant Thornton-rapporten för
1999 har svenska företagare högre förväntningar vad
gäller omsättning, lönsamhet, export och sysselsätt-
ning än vad den genomsnittliga företagaren inom EU
har. Under det senaste året har dessutom en mängd
åtgärder vidtagits för att förbättra företagarnas vill-
kor. Arbetet med att förbättra företagsklimatet pågår
givetvis kontinuerligt.
Jag håller naturligtvis med Lars Björkman om att
det är viktigt att den svenska åkerinäringen får kon-
kurrera på lika villkor. Sommaren 1998 uppvaktade
den svenska åkerinäringen Kommunikationsdeparte-
mentet med krav om att regeringen skulle uppmärk-
samma situationen för den svenska åkerinäringen och
harmonisera dess konkurrensförutsättningar. I anslut-
ning till detta uppdrog regeringen åt Statens institut
för kommunikationsanalys, SIKA, att i samråd med
berörda myndigheter studera kostnadsstrukturen och
konkurrenssituationen.
I uppdraget, som utförts i samarbete med åkerinä-
ringen, ingick att särskilt belysa hur lönekostnaderna
ser ut för den konkurrensutsatta internationella trafi-
ken och hur kostnadsbilden ser ut bl.a. vad avser
sociala kostnader. SIKA redovisade detta uppdrag
den 15 maj i år. Inom departementet går vi nu igenom
och tar ställning till det redovisade materialet.
Lars Björkman nämner särskilt dieselskatten i sin
interpellation. Jag vill därför framhålla att EG-
kommissionen sammanställt en jämförelse så sent
som i april i år, där det framgår att den svenska skat-
tenivån för miljöklass 1 ligger runt genomsnittet i
EU.