Herr talman! Att prata ingår dessbättre också i re-
gerandet, men inte bara det. Talet skall förstås också
leda till resultat.
Jag vill ändå påpeka att det har ett litet löjets
skimmer över sig att inte ens antyda den enorma
förändring av svensk företagsamhet som vi just nu ser
i Sverige. 111 000 nya jobb har skapats på 12 måna-
der varav 89 000 i den privata sektorn. Vi har räntor
som vi inte har sett på år och dag. Vi har utländska
investeringar i vårt land och en tillväxttakt som är
högre än i något annat land i EU. Då kan man inte
bara stå och säga att vi skulle ha det mest usla före-
tagsklimat som finns på denna jord.
Trots dessa förutsättningar, eller just tack vare
dem, måste vi nu gå vidare på att antal områden för
att underlätta lika konkurrens och därmed skapa stör-
re möjligheter för bl.a. åkerinäringen. Vi har haft
SIKA:s rapport i sex dagar. Så pass seriöst tar jag den
att när jag säger att vi skall noga gå igenom och bere-
da den är det inte gjort på sex dagar.
Jag kan dock nämna de saker som vi diskuterade
bl.a. i den diskussion vi förde förra gången. Vi driver
fortfarande mycket hårt i EU det som är en av de
viktigaste sakerna som frågeställaren nu tog upp,
nämligen att förbättra och harmonisera övervakning-
en och kontrollen av yrkestrafiken. Dessutom kom-
mer den aviserade utredning som Justitiedeparte-
mentet, och inte Näringsdepartementet, håller i väl-
digt nära i tiden. Det är en översyn av möjligheterna
att kunna driva in böter vid trafikbrott också av ut-
ländska åkare.
För övrigt vill jag betona de saker som SIKA:s
rapport tar upp där man pekar på att det finns kost-
nadsskillnader. Det är tre områden: rörliga kostnader
för bränsle, däck och service, förarkostnader och
företagskostnader. Det är dessa tre områden som vi
mycket noga går igenom. Frågeställaren och jag har
samma ambition. Det skall vara lika och rimliga
kostnader och konkurrensvillkor också för svensk
åkerinäring. Jag tycker inte att vi skall misstro var-
andra i denna ambition.