Herr talman! Vänsterpartiet har ingen egen motion
vad gäller det här betänkandet. Det beror bl.a. på att
vi tycker att propositionen är mycket bra. Vi tycker att
diskussionen om trafiksäkerhet har kommit mycket
långt. Det är ju en inriktningsproposition som vi be-
handlar i dag, och inriktningen är bra.
Trots det skulle jag vilja ta upp en liten fråga som
jag tycker har kommit litet i kläm vad gäller trafiksä-
kerheten. Det har bedrivits utredningar och forskning.
Man har utrett ganska mycket kring trafiksäkerhet.
Det finns många som hävdar att det egentligen bara är
två faktorer som är av avgörande betydelse för trafik-
säkerheten.
Den ena faktorn är hastigheten, som både utskottet
och regeringen har tagit upp. Man har även lagt fram
mycket bra förslag på dels hur man skall ge mer ut-
rymme åt hastighetskontroller, dels hur man kan be-
gränsa hastigheten, framför allt inom tätbebyggda
områden. Vi välkomnar kommunernas ökade möjlig-
het att begränsa hastigheten till 30 km/tim där man
anser att det finns behov för det. Vi återkommer sena-
re till det.
Den andra faktorn som jag tycker har kommit litet
i skymundan är trafikvolymen. Den kanske påverkar
trafiksäkerheten allra mest. Det finns många olika
anledningar till det. Det handlar om allt från stress till
miljö- och hälsoproblem. Miljö- och hälsoproblemen
tas inte heller upp riktigt i samband med trafiksäker-
heten. Det är många människor som helt enkelt blir
sjuka av för mycket utsläpp från trafiken. Jag skulle
gärna vilja att vi i fortsättningen när vi diskuterar
detta också tar upp trafikvolymen som ett enskilt
problem.
Vänsterpartiet hade en reservation och har jobbat
med Kommunikationskommittén, precis som alla
andra partier. Vårt förslag i Kommunikationskommit-
tén landade i det förslag som presenterades som mil-
jöalternativet bland de olika alternativen. Det var det
enda alternativ som både uppfyllde kravet på trafiksä-
kerhet och miljöhänsyn. Jag tycker att det är värt att
notera att miljöfrågorna och trafiksäkerheten ofta går
hand i hand. Vi får återkomma också till det.
Jag skulle vilja påpeka, bara så att inte någon
missuppfattar mitt inlägg i den här debatten, att
Vänsterpartiet inte vill förbjuda all vägtrafik bara för
att vi menar att det faktiskt finns stora problem. Fram-
för allt vad gäller persontransporter inom våra större
städer ser vi nu att det finns trafikinfarkter m.m. som
skapar enorma problem. Det är också i de stora stä-
derna som alternativen är möjliga att bygga ut och kan
bli samhällsekonomiskt lönsamma, vilket vi också bör
återkomma till.
Det finns mycket att diskutera i fråga om att mins-
ka bilismen, och jag skall fatta mig kort här i dag. Det
finns anledning att återkomma till såväl bensinpris
som vanefrågor, mönster, det som vi är vana vid att
göra och hur vi bygger nya bostadsområden, t.ex. nya
shoppingcenter. I Sverige bygger vi fortfarande in ett
direkt beroende av bilen där. Det här påverkar natur-
ligtvis också trafiksäkerheten. Det är faktiskt så, som
någon tidigare sade och som Lena Sandlin kommente-
rade, att en ökad användning av kollektiva trafikme-
del också är en direkt satsning på trafiksäkerheten.