Herr talman! Det är snabba kast i kammaren i dag.
Nu återgår vi till trafikfrågorna och den oavslutade
diskussionen kring trafikutskottets betänkande. Det
handlar alltså om nollvisionen och det trafiksäkra
samhället, och det behandlar flera frågor som rör
trafiksäkerheten: mål och inriktning, förarutbildning,
väginformation, utrustningsfrågor och litet annat.
Jag vill, herr talman, kort kommentera två av de
här frågorna. Det gäller uppkörningsorterna, dvs.
orter där förarprov får avläggas, och värdet av det
ideella trafiksäkerhetsarbetet.
Körkortsutbildningen är fundamental för trafiksä-
kerhetsarbetet. Det är viktigt att körkortsutbildningen
kan ges nära dem som berörs och i deras egna tra-
fikmiljöer, men det måste givetvis också vara fråga
om orter som har tillräckliga trafikmiljömässiga förut-
sättningar, alltså litet mer komplicerade trafiksituatio-
ner.
Det förslag som Vägverket från början aviserade
skulle ha inneburit en radikal begränsning av antalet
uppkörningsorter. Det skulle ha lett till att avstånden
till utbildningsanordnarna hade ökat, och det skulle ha
försämrat såväl trafiksäkerheten som den enskildes
chanser och möjligheter.
Det är enligt min mening viktigt att en god kör-
kortsutbildning kan ges i hela landet. Det kommer att
öka förutsättningarna för ett trafiksäkert beteende.
Mot den här bakgrunden, som bl.a. har framförts
till utskottet genom en motion från Centerpartiet, är
det inte bara glädjande utan även ur trafiksäkerhets-
synpunkt positivt att ett enigt utskott i betänkandet
uttalar "att den av Vägverket planerade minskningen
av antalet orter där förarprov får avläggas inte skall
genomföras i avvaktan på den aviserade utredningen
om ett nytt system för utbildningen i fråga".
Om hela Sverige skall leva måste, herr talman,
förutsättningarna finnas även på det här området.
I Centerpartiet ställer vi oss bakom flera av de
förslag som regeringen presenterar i den här inrikt-
ningspropositionen. Dock tycker vi att det ideella
trafiksäkerhetsarbetet borde lyftas fram litet mer. Jag
noterade att Lena Sandlin också tog upp den frågan i
sitt anförande.
Det ideella trafiksäkerhetsarbetet, som bedrivs ge-
nom olika organisationer och föreningar, har en väl-
digt stor betydelse för att utbilda, upplysa och förbätt-
ra beteenden, normer och attityder i trafiken. De här
organisationernas arbete utgör väldigt viktiga kom-
plement och bidrar till att trafiksäkerheten kan bli
bättre. De här organisationernas plats i arbetet med
nollvisionen är därför som jag ser det given. Deras
insatser borde enligt min mening få en mer framträ-
dande plats i det fortsatta arbetet med nollvisionen
och strategin kring den.
Utskottet skriver i betänkandet att man delar vår
uppfattning om det stora värdet av det ideella trafik-
säkerhetsarbetet, och man pekar bl.a. på NTF:s loka-
la, regionala och centrala medlemsorganisationer och
på det avtal som har slutits mellan Vägverket och
NTF. Jag förutsätter att utskottet och kammaren där-
med inser och accepterar betydelsen av och också är
beredd att stimulera de ideella organisationernas möj-
ligheter att med sitt arbete bidra till nollvisionen och
det trafiksäkra samhälle som vi alla eftersträvar.
Med detta, herr talman, yrkar jag bifall till utskot-
tets hemställan i trafikutskottets betänkande nr 4.