Herr talman! Under den här våren har vi flera
gånger talat om betydelsen och behovet av att få så
många verksamheter som möjligt konkurrensutsatta.
Vi har också talat om marknadsstyrning. Det gäller
verkligen i hög grad luftfarten. Jag vill därför ta upp
ett par frågor som jag tycker känns särskilt angelägna.
Jag vill börja med frågan om Arlanda och Luft-
fartsverket. Luftfartsverket har under en följd av år på
olika sätt börjat att använda en bolagsmodell i sin
redovisning. På det sättet får man mer och mer ett
slags motsvarighet till ägartillskott. Nu vill man ha
ytterligare finansiella befogenheter. Ett av skälen till
detta är byggandet av den tredje banan på Arlanda
och de stora investeringskostnader som det kommer
att föra med sig.
Den tredje landningsbanan är oerhört viktig. Där-
för finns det skäl att hitta en finansiering utanför och
av det skälet bolagisera Arlanda. Redan nu har Luft-
fartsverket självt 80 % av investeringsmedlen. Det
finns alltså stora möjligheter.
Sedan flyget började att konkurrensutsättas har vi
fått både fler flygbolag och sänkta priser. På olika sätt
kan vi se att konkurrensen gynnar såväl företag som
resenärer.
Det betyder att Arlanda kan här vara ett första steg
och Luftfartsverket ett andra steg. På det sättet kan
man ta bort delar ur den konkurrensutsatta verksamhe-
ten i Luftfartsverket och bara få myndighetsuppgifter-
na kvar.
Vidare tror jag att moderbolaget för SAS - SILA
- borde kunna bli ett nordiskt bolag i stället och på
det sättet lämna staten.
Det betyder att jag vill yrka bifall till vår reserva-
tion nr 1.
Sedan vill jag ta upp en annan fråga som ingen
ännu har tagit upp i dag, och det är frågan om Brom-
ma-Stockholm-Bromma-Arlanda-Bromma. Det är ju
en fråga som har varit aktuell under många år. Brom-
ma har ju, som sagt, fungerat som flygplats i snart 60
år. Frågan har blivit aktuell på nytt genom att social-
demokraterna i Stockholm vill bryta det avtal som
slöts förra året och som skulle gälla till år 2011.
Vi moderater anser att Brommafrågan minsann
inte bara är en Stockholmsfråga, utan det är en fråga
för hela Sverige. Bromma flygplats behövs. Stock-
holm behöver två flygplatser. Det är omöjligt att läg-
ga ner Bromma innan det finns en tredje landningsba-
na och innan det finns ett ytterligare alternativ.
I det här sammanhanget finns det en rad synpunk-
ter. Man vill lägga ner Bromma redan nu och börja
bygga bostäder. Vi tror, som sagt, att detta är helt
felaktiga åtgärder som kommer att ha stora konsek-
venser för trafiken både till och från Stockholm och
ute i landet.
Därför vill jag yrka bifall till vår reservation nr 7.