Herr talman! Utskottsmajoriteten stöder tyvärr i
betänkandet regeringens dåligt underbyggda
förslag om bolagiseringen av Vägverkets
produktdivision. Skälen till att avslå propositionen
är redan framförda av Bo Nilsson. Jag skall inte
upprepa dem.
Eventuellt kommer riksdagens majoritet att välja
att avslå den socialdemokratiska reservationen och
fatta beslut om att ett bolag skall bildas. Med tanke
på den fortsatta behandlingen av ärendet vill jag i
förebyggande syfte framföra några synpunkter på
huvudmannaskapet för det nya eventuella bolaget.
Regeringen föreslår i propositionen att det nya
bolaget skall vara fristående från Vägverket.
Utskottet är tveksamt till förslaget och förordar att
huvudmannaskapsfrågan skall övervägas
ytterligare. Det är bra. Då kan konsekvenserna av
beslutet hinna analyseras och dokumenteras innan
beslut tas, något som regeringen inte har bevärdigat
sig med.
I min hemkommun Borlänge har vi två stora,
progressiva verk, Vägverket och Banverket. De har
skapat möjligheter för Borlänge att utvecklas till ett
nationellt kompetenscentrum för transportteknik.
Ur den kompetensmassa som finns, bl.a. i de båda
verken, har nya verksamheter i form av
utbildningslinjer och forskningsverksamhet vuxit
fram inom Högskolan i Falun/Borlänge.
En av huvudprofilerna vid högskolan är
transportteknik. På forskningssidan har ett
centrum för transport- och samhällsforskning
etablerats. Jag anser därför att Borlänge är en
naturlig lokaliseringsort för nya statliga organ som
skall administrera, planera och ha tillsynen över det
svenska väg- och järnvägsnätet och dess trafikanter.
Det är också naturligt att det nya
produktionsbolaget -- om det bildas -- underställs
Vägverket och att det får sitt säte i Borlänge.
Om regeringens förslag om att bolaget skall vara
helt fristående från Vägverket skulle vinna gehör,
betyder det att den regionalpolitiska satsning som
utlokaliseringen till Borlänge av de två verken
innebar helt sätts ur spel. Vår högskola försvagas,
men också det fristående bolaget förlorar
nödvändiga samarbetsmöjligheter och närhet till
den kompetens som finns uppbyggd och inbyggd i
bl.a. Vägverket och i högskolan. Det skulle innebära
slöseri med knappa resurser för både högskola och
bolag.
Herr talman! Trots mina framförda tankar kring
lokaliseringen av det nya bolaget stöder jag
naturligtvis den socialdemokratiska reservationen.