Fru talman! Jag vill tacka kommunikationsminis-
tern för svaret på min interpellation.
I Dagens Nyheter av den 14 februari i år kunde
man läsa:
"Katastrofen var mycket nära när en tankbil med
gasol sprang läck på fredagsmorgonen vid Värtaham-
nen på Gärdet. En gnista vid fel tillfälle kunde ha tänt
den utströmmande gasen och fått de omgivande bo-
stadshusen att flyga i luften. Räddningsverkets exper-
ter, polis och brandkår är eniga; det är oacceptabelt
att tillåta strömmen av tankbilstransporter genom
tätbebyggda områden från Louddens depåer med olja,
gas och bensin.
- Inte en gång till, säger Stockholms brandchef
Hans Lagerhorn om de stora risker som tanktranspor-
terna från Loudden medför. Han är dock nöjd med
brandförsvarets räddningsinsats.
- Det hela slutade lyckligtvis som en incident,
men värsta olyckan har ännu inte hänt, säger han."
I en intervju i Upsala Nya Tidning säger region-
planedirektör Bo Malmsten vid regionplane- och
trafikkontoret vid Stockholms läns landsting:
"- Godstrafiken till Östeuropa kommer att öka,
men det får inte leda till oacceptabel ökning av tung
trafik på länets mindre gator och vägar. Så långt det är
möjligt måste godset styras mot järnvägstransporter.
Därför bör hamnar med järnvägskapacitet, som t ex
Hargshamn, av miljöskäl få en större betydelse i
framtiden."
Fru talman! Hargshamns hamn är ett bra - t.o.m.
mycket bra - alternativ för godstrafiken. Järnväg finns
och med sitt läge och närhet till marknaden är den ett
bra alternativ för att försörja norra Stockholmsområ-
det. Farleden till hamnen går endast en kort sträcka
genom skärgården.
Jag vet inte riktigt hur jag skall tolka svaret, om
jag är nöjd eller inte. Jag vill gärna tolka det positivt,
men jag har några frågor: Delar ministern uppfatt-
ningen att gods så långt det är möjligt måste styras
mot järnvägstransporter? Vilka möjligheter ger den
nya propositionen Transportpolitik för en hållbar
utveckling? Jag har ur den försökt att utläsa de positi-
va svar som jag gärna vill ha.
Ett bekymmer är att det anses för kostsamt och be-
svärligt med omlastning från väg till järnväg och
tvärtom. Hur kommer man till rätta med det? Medger
den nya propositionen att man med ekonomiska styr-
medel uppnår ett bättre utnyttjande av järnvägen?