Fru talman! Huruvida det här gäller en subvention
eller ej kan vi tvista om, men ändå hade väl läget varit
något sämre för branschen om inte denna åtgärd hade
föreslagits. Det måste i varje fall på något sätt vara
fråga om en subventionseffekt.
Vidare sade statsrådet - och jag är en positiv
människa, som tror på honom - att de stora varvsna-
tionerna Japan och Sydkorea av rent byråkratiska skäl
inte kunde skriva under avtalet när de andra gjorde
det. Jag förutsätter att statsrådet är väl informerad och
att vi kan se fram emot ett undertecknande av detta
avtal under den närmaste tiden från även dessa bägge
länders sida.
Jag ställde också ytterligare någon fråga. Jag vet
att det är svårt för statsrådet att svara på de många
frågor som virvlar i luften, men jag vill ta upp spörs-
målet om helt eller delvis ny teknik som en förutsätt-
ning för att erhålla den eventuella subventionen. Vad
innebär detta konkret, och vad innebär nya marknader
i detta sammanhang? Jag undrade om det betyder att
det är fråga om nya köparländer. Det fick jag absolut
inget svar på.
Vi skall till sist veta, fru talman, att de länder som
i och för sig har skrivit under avtalet har hela 1995 på
sig för att fylla sina orderböcker baserat på det gamla,
gällande avtalet. Med min kännedom om varvsnäring-
en vet jag att det tar lång tid från det att man beställer
en båt och fram till dess att den är leveransfärdig. Det
innebär att man på Europas varv kan fylla orderböck-
erna nästan fram till år 2000 innan de bestämmelser
som vi talar om i dag blir aktuella för tillämpning.